В.Ресин: 4-е транспортное кольцо снизит «пробочность» московских трасс
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.
По мнению директора по макроэкономическим исследованиям Государственного университета – Высшей школы экономики Сергей Алексашенко, доступность жилья в России растет больше от уменьшения его стоимости, чем от снижения ставок по ипотеке. Об этом он заявил на круглом столе «Перспективы ипотеки в решении жилищного вопроса россиян».
«Если говорить о стратегической ипотечной программе, то непонятно, как будет финансировать правительство эту программу до
До кризиса темпы строительства не успевали за потребностями рынка, и из-за этого росли цены на недвижимость в России, отмечает он. «Если сейчас туда хлынут деньги, то строители опять не будут успевать строить, что вызовет новый рост цен», - сказал он, отметив, что после кризиса строительная отрасль не успеет быстро раскрутиться, т.к. испытывает большие проблемы, в том числе с кредитованием строительства.
По мнению С.Алексашенко, со снижением стоимости строительства отрасль должна дебюрократизироваться, развивать новые строительные материалы и выводить новые проекты на рынок. Также, прежде чем «закачивать деньги» в жилье, нужно разобраться с коммунальной инфраструктурой и подключением к сетям новых проектов, что позволит снизить стоимость строительства. «Если государство будет управлять этим процессом, то возможно снижение стоимости жилья в России», - считает он, передает ИА Интерфакс.