В.Ресин: 4-е транспортное кольцо снизит «пробочность» московских трасс
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.
Требования некоторых петербургских СРО по наличию всей нормативно-правой базы, а также определенного набора оборудования и приборов кажутся руководству некоторых генподрядных компаний завышенными. Об этом они заявили на заседании Общественного совета по вопросам координации деятельности СРО в сфере строительства.
«Если какие-то СРО выставляют более жесткие требования, чем другие, это их право, - заявил председатель Комитета по строительству правительства Санкт-Петербурга Вячеслав Семененко. – Мы со своей стороны заинтересованы в том, чтобы вопрос о стандартах деятельности был решен как можно скорее».
«Закон предоставляет свободу в части определения требований. Конечно, было бы лучше, если бы требования к выдаче допусков были более-менее единообразными, чтобы не вышло так, что 43 зарегистрированных в регионе СРО занимались саморегулированием внутри себя», - отметил председатель Совета, вице-губернатор Александр Вахмистров.
В итоге было решено, что рекомендации по набору требований к организациям заказчиков, застройщиков и генподрядчиков, будут разработаны Стройкомитетом. «Это ведь касается, в том числе, и функции госзаказчика», - заметил А.Вахмистров. «Это будет наша помощь тем, кто захочет ею воспользоваться», - уточнил В.Семененко.
Однако, как рассказал гендиректор НП «Строители Петербурга» Сергей Фролов, последний подписанный 9 февраля приказ Миннрегиона РФ, касающийся выдачи допусков генподрядчикам, заказчикам и застройщикам, меняет порядок утверждения требований. «Раньше необходимо было принять решение о выдаче допусков и требованиях, предъявляемых по этим 3 видам работ на общем собрании и уведомлять об этом Ростехнадзор. Теперь же уведомительный порядок заменен разрешительным», - сообщил он. В результате СРО, едва приступившие к выдаче таких допусков, вынуждены будут временно приостановить эту работу.