В.Ресин: 4-е транспортное кольцо снизит «пробочность» московских трасс
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.
Губернатор Ленобласти Валерий Сердюков дал сегодня поручение приостанавливать впредь до особого разрешения финансирование на территории региона инвестиционных программ, если в них отсутствует софинансирование из федерального бюджета. Речь идет прежде всего о региональных целевых программах, осуществляемых Ленинградской областью на паритетных началах с центральными министерствами и ведомствами, сообщает пресс-служба правительства региона.
Решение об этом В.Сердюков озвучил в ходе совещания руководителей органов исполнительной власти Ленобласти, посвященного вопросам повышения эффективности их взаимодействия с федеральными структурами. От его уровня зависит, сколь успешно проходит в центральных ведомствах обоснование предложений региона на включение в ФЦП, а значит и их финансирование из федерального бюджета.
Сегодня область является одним из ведущих в России участников реализации ФЦП, крупнейшими из которых являются программы строительства замещающих мощностей на ЛАЭС и модернизации транспортной инфраструктуры России, развития портовых комплексов и дорожной сети. Наряду с этим осуществляются ФЦП в сферах образования и здравоохранения, строительства и расселения аварийного жилья, социальной поддержки различных слоев населения.
Как подчеркнул В.Сердюков, у региона есть весомый потенциал для расширения участия в ФЦП. В равной степени это относится как к тщательности проработки региональных предложений в ФЦП, так и контроля использования поступивших средств. На обоих этих направлениях, отметил он, к сожалению, есть недоработки, которые необходимо устранить.
«Совершенствование участия Ленобласти в ФЦП – вопрос не надуманный. Он вызван необходимостью выполнения всех социальных составляющих бюджета 2010 г. В этих условиях максимально полное участие региона в общероссийских целевых программах приобретает очень важное значение», - сказал В.Сердюков.