В.Ресин: 4-е транспортное кольцо снизит «пробочность» московских трасс
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.
В конце февраля в Главгосэкспертизу будет направлен утвержденный Градсоветом проект фасадов здания второй сцены Мариинского театра, разработанный ООО «КБ высотных и подземных сооружений» совместно с канадской компанией Diamond & Schmitt Architects, предложившей данное архитектурное решение. Проектная документация включает также дизайн интерьера зрительного зала.
В случае получения положительного заключения Главгосэкспертизы, заказчик рассчитывает уже к октябрю 2010 г. возвести «коробку» нового здания театра.
Строительство ведется по технологии top&down (вверх и вниз). Возведение первого надземного этажа в западной, «технической» части здания уже началось. Уже в апреле будут установлены первые агрегаты театрального оборудования. В подземном помещении, в частности, будет установлен штабелер весом 24 тонн для подъема декораций из складов театра. Механика германского производства позволит выбрать и поднять необходимую декорацию в течение нескольких минут.
В соответствии с проектом, театр будет снабжен современным светотехническим оборудованием, позволяющим ставить лазерные шоу. Предусмотрено создание мобильного балетного комплекса с вращающейся платформой и возможностью монтажа пола индивидуально для каждой гастролирующей труппы.
Самой сложной технической проблемой является акустика зрительного зала, в который не должен проникать ни шум подъемных устройств, ни звук от воздуховодов вентиляционной системы. Число компаний, способных изготовить совершенные акустические системы для современных театров такого масштаба, в мире исчисляется единицами, - подчеркнул главный инженер управления строительства ФГУ «СЗД» Петр Максаков. Одним из консультантов является германская компания Mueller BBM, оснастившая акустической системой театр Covent Garden.