В.Ресин: 4-е транспортное кольцо снизит «пробочность» московских трасс
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.
Все ремонтно-восстановительные и научно-реставрационные работы, связанные со скульптурой «Рабочий и колхозница», должны завершиться в 2010 г., после чего под памятником откроется музей Веры Мухиной, передает ИА Интерфакс.
Объявлен открытый конкурс на право заключения госконтракта по исполнению функций заказчика при завершении работ. Начальная цена контракта – 735,76 млн. рублей.
В техзадании отмечается, что победитель конкурса обязан будет не только разработать проекты приспособления внутреннего пространства павильона-постамента под музейно-выставочный центр, вентиляции с регулированием температурно-влажностного режима внутри скульптуры и внутреннего освещения, но выполнить все виды ремонтно-восстановительных и реставрационных работ, в том числе установку «Рабочего и колхозницы» на высоту 34,5 м.
После завершения реставрации постамент, стилобат, входная площадка и две стелы, фланкирующие главный вход и герб СССР, должны быть облицованы гранитом и элементами из нержавеющей стали. Работы должны быть завершены не позднее 31 июля 2010 г.
Решение о демонтаже скульптуры и ее реставрации было принято в 2003 г. Церемония открытия после реставрации скульптуры на ВВЦ состоялась в Москве 4 декабря 2009 г. После проведенных работ она была установлена на новом постаменте, который расположен ближе к пр. Мира. Высота постамента – 34,5 м, длина – 65,5 м. Демонтаж, хранение, реставрация скульптуры обошлась столичному бюджету в 1 млрд. рублей.