Санкт-Петербург. Катальная горка цвета кобальта
В Ораниенбауме закончили фасадные работы в павильоне «Катальная горка» и приступили к покраске здания.
Павильон Катальной горки будет цвета глубокой синевы. По мнению специалистов, потребуется большое мастерство, чтобы добиться такого исторического оттенка - так называемой кобальтовой синевы - как у Антонио Ринальди.
Известковая краска позволит стенам «дышать» и лучше сохранит кирпичную кладку. Первым начали красить аттик - верхнюю круглую часть Павильона. Все работы ведут под строительными лесами. «Чтобы цвет получился ровным, нужны особые условия, - считает специалист отдела технадзора «Северо-Западной дирекции по строительству, реконструкции и реставрации» Иван Казаков. Краска сохнет около 2-х недель и леса будут защищать стены от прямых солнечных лучей, ветра и перепадов температуры».
Все фасадные работы позади. Мастера сняли цементную штукатурку советских времен и покрыли стены известковым раствором, как при Ринальди, заменили разрушенные кирпичи. Сейчас реставрируют элементы архитектурного декора - балюстраду ещё приводят в порядок, а 125 ваз из искусственного мрамора уже готовы. Устанавливать их планируют в конце апреля, после того, как начнут снимать строительные леса. Торжественно открыть Павильон Катальной горки обещают 25 мая.
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас:
В 2006 году в Петербурге планируется заменить более 200 километров теплосетей.
Власти города в 2006 году будут стремиться к тому, чтобы переложить по линии ГУП ТЭК около 200 километров труб теплопроводов, а по линии ТГК-1 — около 40 километров.
Об этом сообщил председатель комитета по энергетике и инженерному обеспечению городского правительства Александр Бобров. По его словам, в отношении ГУП ТЭК объемы финансирования составят примерно 2 миллиарда рублей.
«Необходимость перекладки обосновывается тем, что на сегодня приблизительно 25-30% тепловых сетей в городе эксплуатируются свыше 25-30 лет, а при нашем химическом составе воды, водонасыщенных грунтах, большом количестве электротранспорта, трамваев и троллейбусов, который стимулирует электрохимическую коррозию, это срок почти предельный», — отметил Александр Бобров.
Он также подчеркнул, что только 20% общей протяженности теплосетей в Петербурге выполнено в трубопроводах в современном типе изоляции, то есть «труба в трубе» с пенополиуриетаном, поскольку эта изоляция начала применяться только в 90-е годы. По словам Боброва, ранее применявшиеся технологии не дают высокой надежности и приводят к существенным теплопотерям.
«Мы греем воздух зимой за счет того, что у нас плохая теплоизоляция труб, плохая теплоизоляция зданий, а плохое утепление подъездов и отсутствие стеклопакетов дает 20-25% потерь тепла, плюс еще 10-15% дают плохо утепленные стены», — сказал председатель комитета.
Источник: БИА
Подписывайтесь на нас: