ЗСД не разгрузит Кировский район, пока не выйдет за его пределы
Участники круглого стола ГУД, обсудившие актуальные проблемы развития офисной недвижимости в Кировском районе Санкт-Петербурга, отметили, что необеспеченность района транспортной инфраструктурой является одним из главных обстоятельств, снижающих спрос и сокращающих размеры арендных ставок. Инфраструктура значительно отстает от потребностей транзита, подчеркивает заместитель гендиректора УК «Бюро имущественных операций» Николай Воронов.
По мере прироста населения в Красносельском районе, в частности, в «Балтийской жемчужине», транспортные проблемы, по его мнению, будут лишь усугубляться. Реализация проектов комплексной реконструкции в самом Кировском районе, в особенности строительство значительных объемов новой недвижимости между ул. Трефолева и Новоовсянниковской, грозит полной остановкой транзита через район.
Как известно, в период кризиса затормозилось развитие проекта застройки «Измайловской перспективы», который предусматривал создание двух путепроводов через Балтийскую железную дорогу. Меридиональное направление транспортного потока не менее перегружено. «От ЗСД для района нет никакого толку, поскольку проект второй очереди не предусматривает съездов на ул. Маршала Говорова», - отмечает Н.Воронов. По его мнению, эффект от этой магистрали жители района ощутят лишь после ввода в эксплуатацию всей трассы с выходом в Курортный район.
Предполагалось, что пр. Стачек будет частично разгружен после модернизации Митрофаньевского шоссе, соединенного с Благодатной ул. Однако уже сейчас новая магистраль не справляется с потоками транспорта, в том числе по той причине, что упирается в наб. Обводного канала под прямым углом, отмечает гендиректор компании «ПСБ Менеджмент» Артур Ким.
Если БЦ «Адмирал» на Митрофаньевском шоссе заполнен почти на 95%, то в других бизнес-центрах Нарвской заставы заполняемость оставляет желать лучшего. Для удобства персонала офисные управляющие организуют доставку на шаттлах, однако это не помогает, отмечает представитель БЦ «Порт» Роман Шварц. С такими же проблемами столкнутся и компании, рассчитывающие на создание новых объектов офисной недвижимости в районе (сейчас здесь реализуется 11 крупных коммерческих проектов).
По мнению участников круглого стола, для решения транспортных проблем района жизненно необходима прокладка транспортного дублера пр.Стачек вдоль Финского залива через территорию ОАО «Кировский завод». Еще одним эффективным способом улучшения транспортной ситуации, по мнению А.Кима, была бы засыпка Обводного канала и прокладка на его месте трассы непрерывного движения.
Общий оборот инвестиций на рынке недвижимости России в 2009 г. составил 790 млн. евро, что на 77% ниже показателей 2008 г., передает ИА Интерфакс со ссылкой на обзор международной консалтинговой компании CB Richard Ellis.
В 2006-2008 гг. на рынке инвестиций в недвижимость России был зафиксирован настоящий бум. В 2006-2007 гг. рост инвестиционного оборота составил свыше 2,5 млрд. евро, в 2008 г. – свыше 3,4 млрд. евро. В 2009 г. рынок достиг «дна», и ожидают, что в 2010 г. стабилизации и постепенного оживления рынка.
В 2009 г. было закрыто 22 инвестиционные сделки (в 2008 г. – 50, в 2007 г. – 25). При этом сумма сделки составляла в среднем 49 млн. евро (в 2008 г. – 71 млн., в 2007 г. – 110 млн.). Самой крупной сделкой 2009 г. была продажа портфеля из пяти офисных объектов Horus Capital БИН Банку за 214 млн. евро.
Российские компании в сфере недвижимости составили абсолютное большинство продавцов объектов недвижимости. Только 6 сделок было заключено при участии иностранных инвесторов. Объем иностранного инвесткапитала составил, тем не менее, 44% от общего объема 2009 г.