ЗСД не разгрузит Кировский район, пока не выйдет за его пределы
Участники круглого стола ГУД, обсудившие актуальные проблемы развития офисной недвижимости в Кировском районе Санкт-Петербурга, отметили, что необеспеченность района транспортной инфраструктурой является одним из главных обстоятельств, снижающих спрос и сокращающих размеры арендных ставок. Инфраструктура значительно отстает от потребностей транзита, подчеркивает заместитель гендиректора УК «Бюро имущественных операций» Николай Воронов.
По мере прироста населения в Красносельском районе, в частности, в «Балтийской жемчужине», транспортные проблемы, по его мнению, будут лишь усугубляться. Реализация проектов комплексной реконструкции в самом Кировском районе, в особенности строительство значительных объемов новой недвижимости между ул. Трефолева и Новоовсянниковской, грозит полной остановкой транзита через район.
Как известно, в период кризиса затормозилось развитие проекта застройки «Измайловской перспективы», который предусматривал создание двух путепроводов через Балтийскую железную дорогу. Меридиональное направление транспортного потока не менее перегружено. «От ЗСД для района нет никакого толку, поскольку проект второй очереди не предусматривает съездов на ул. Маршала Говорова», - отмечает Н.Воронов. По его мнению, эффект от этой магистрали жители района ощутят лишь после ввода в эксплуатацию всей трассы с выходом в Курортный район.
Предполагалось, что пр. Стачек будет частично разгружен после модернизации Митрофаньевского шоссе, соединенного с Благодатной ул. Однако уже сейчас новая магистраль не справляется с потоками транспорта, в том числе по той причине, что упирается в наб. Обводного канала под прямым углом, отмечает гендиректор компании «ПСБ Менеджмент» Артур Ким.
Если БЦ «Адмирал» на Митрофаньевском шоссе заполнен почти на 95%, то в других бизнес-центрах Нарвской заставы заполняемость оставляет желать лучшего. Для удобства персонала офисные управляющие организуют доставку на шаттлах, однако это не помогает, отмечает представитель БЦ «Порт» Роман Шварц. С такими же проблемами столкнутся и компании, рассчитывающие на создание новых объектов офисной недвижимости в районе (сейчас здесь реализуется 11 крупных коммерческих проектов).
По мнению участников круглого стола, для решения транспортных проблем района жизненно необходима прокладка транспортного дублера пр.Стачек вдоль Финского залива через территорию ОАО «Кировский завод». Еще одним эффективным способом улучшения транспортной ситуации, по мнению А.Кима, была бы засыпка Обводного канала и прокладка на его месте трассы непрерывного движения.
В 2009 г., благодаря реализации Концепции государственной жилищной политики Санкт-Петербурга, улучшить жилищные условия смогла 20021 семья. Это главный показатель, который характеризует работу по выполнению жилищных программ, заявил сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС вице-губернатор Алексей Сергеев.
Как уточнил глава Жилищного комитета Юрий Осипов, 12729 семьи получили жилье по договорам социального найма и договорам мены, в том числе 8718 семей при подходе очереди и 4011 семей при расселении аварийного жилищного фонда. 690 квартир предоставлено в рамках программы предоставления жилья бюджетникам. Еще 6602 семей, в том числе 1488 семей городских очередников, получили субсидии.
Продвижение городской очереди на жилье – это, как отметил А.Сергеев, второй важный показатель реализации концепции. В 2005 г., когда концепция была принята, городская очередь составляла 283,9 тысяч семей. По данным на 1 февраля 2010 г. она составляет 214,8 тысяч семей. «Были годы, когда очередь не только не уменьшалась, но и увеличивалась. Однако теперь мы добились ее стабильного сокращения», - подчеркнул вице-губернатор.
Достижение этих показателей стало возможным за счет бюджетного строительства, отметил он. 2009 г. стал рекордным по объемам ввода бюджетного жилья – 640 тысяч кв. м (31 жилой дом). «Это в 1,7 раза больше, чем в 2008 г. и в 3,4 раза – чем в 2007 г.», - сообщил А.Сергеев.