Юго-Западная ТЭЦ: работы идут по плану
Сегодня состоялось выездное заседание Совета директоров ОАО «Юго-Западная ТЭЦ», в котором приняли участие вице-губернатор – председатель Совета Алексей Сергеев, члены Совета – председатель Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Олег Тришкин, зампредседателя КУГИ Олен Ляпустин, гендиректор ОАО «Юго-Западная ТЭЦ» Роман Костюк, назначенный Советом на эту должность на 3 года.
Члены Совета директоров подробно ознакомились с положением дел на объекте. В настоящий момент на строительной площадке в полном объеме развернуты работы по всем объектам ТЭЦ. Смонтировано более 2500 тонн металлоконструкций Главного корпуса из объема 2770 тонн, ведутся арматурно-опалубочные и бетонные работы по электротехнической пристройке Главного корпуса, завершается закрытие контура ЗРУ 110кВ. Забетонированы перекрытия Циркуляционной насосной станции, ведется кладка кирпичных стен и перегородок Объединено-вспомогательного корпуса, Газораспределительного пункта, Насосной дизельного топлива. Продолжаются работы по монтажу ограждающих конструкций служебно-бытового корпуса.
Полностью выполнен монтаж 2 мостовых кранов грузоподъемность 80 тонн каждый для последующей установки газовых турбин. Завершается монтаж 2 водогрейных котлов весом 140 тонн каждый, и продолжается установка 2 паровых котлов утилизаторов. Выполняются пути перекатки для установки силовых трансформаторов I очереди. Приступили к работам по развороту 2-го бака дизельного топлива, объемом 5000 куб.м и монтажу металлоконструкций эстакады технологических трубопроводов к Главному корпусу.
Напомним, ЮЗ ТЭЦ возводится на непригодной для строительства жилья территории, в зоне бывшего золоотвала ТЭЦ-14, у края Угольной гавани Кировского района. Площадь, отведенная под строительство ТЭЦ, составляет 24, 2 га.
Основное оборудование для I очереди станции поставят ведущие зарубежные и отечественные производители: газотурбинные установки – Ansaldo Energia (Италия), паровую турбину – чешское подразделение концерна Siemens (Германия), котлы утилизаторы – Подольский машиностроительный завод (Россия), водогрейные котлы белгородский завод «Энергомаш», трансформаторы – завод «Тольяттинский Трансформатор».
Проектные показатели ЮЗ ТЭЦ: установленная мощность ТЭЦ – 570 МВт электрической и 660 Гкал/ч тепловой энергии.
Генподрядчиком ЮЗ ТЭЦ является ОАО «Стройтрансгаз», генпроектировщиком – ОАО «Санкт-Петербургский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт Атомэнергопроект». Срок ввода в эксплуатацию – I очереди (205 МВт, 235 Гкал/ч) к осени 2010 г.; II очередь – IV квартал 2013 г.
Ввод станции полностью компенсирует дефицит тепловой и электрической энергии в юго-западной части Петербурга, территории, определенной генпланом города как приоритетной зоны для инвестиционного жилищного строительства, а также повысит надежность энергообеспечения уже южных районов Санкт-Петербурга.
Президент РФ Дмитрий Медведев поручит своей администрации разобраться в причинах отказа Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) от финансирования проекта строительства платной автодороги Москва – Санкт-Петербург.
ЕБРР в конце 2009 г. подписал вместе с ВЭБом, Европейским инвестиционным банком, Агентством по страхованию экспортных кредитов Франции и ООО «Северо-Западная концессионная компания» меморандум о взаимопонимании по проекту скоростной автомагистрали. Однако ЕБРР пока не принял окончательного решения по финансированию проекта, так как не одобрил его экологическую экспертизу (часть трассы планируется проложить через химкинский лес).
«Проект должен развиваться, я попрошу помощников поработать над этой проблемой, - сказал Д.Медведев, отвечая на вопросы в рамках российско-французского делового форума в Париже. – Я постараюсь разобраться, есть ли какие-то возможности поспособствовать этому проекту и принятию решения ЕБРР».
Напомним, вчера Верховный суд РФ признал законным распоряжение правительства, по которому часть Химкинского леса была отдана под строительство трассы. Лидер движения «В защиту Химкинского леса» Евгения Чирикова сказала: «Суд решил не удовлетворять наш иск, в котором мы требовали признать незаконным распоряжение правительства. Мы будем подавать кассационную жалобу». Председатель правления «Росавтодора» Сергей Костин сообщил, что к настоящему времени выбран оптимальный вариант строительства дороги, как с экономической, так и с экологической точки зрения.
Проект предполагает строительство трассы по лесу шириной 100 м. Речь идет о 43-километровом участке – на 23 километрах будут поставлены шумозащитные экраны и высажены лесозащитные полосы, передает ИА Интерфакс.