Инвестиционная программа РЖД на 2010-2011 гг. составляет 555,5 млрд. рублей
Как сообщил на совещание по вопросам реализации и источникам финансирования инвестиционной программы ОАО «Российские железные дороги» президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, общий объем средств, предусмотренных инвестиционным бюджетом компании на 2010-2011 гг., составляет 555,5 млрд. рублей. В том числе, собственные инвестпроекты компании составят 435,5 млрд рублей, или 78% от общего объема инвестбюджета. 120 млрд. рублей будет направлено на строительство совмещенной (автомобильной и железнодорожной) дороги Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис».
Ввод основных фондов в эксплуатацию прогнозируется в размере 526 млрд. рублей. По словам В.Якунина, учитывая текущее состояние основных фондов, основным приоритетом для компании в ближайшей перспективе останется их обновление.
Так, в 2010-2011 гг. будут введены в эксплуатацию 5 крупных мостов, проведены капремонт и реконструкция более 20 тысяч км пути (в т.ч. реконструкция – 3,2 тысячи км), обновлено около 800 км контактной сети и около 1700 стрелок электрической централизации.
Как отметил В.Якунин, согласно консервативному прогнозу, докризисный уровень внутренних перевозок будет достигнут к 2015 г., а рост объемов доставки грузов в порты в 1,5-2 раза превысит уровень 2008 г. В оптимистическом сценарии это произойдет уже в 2013 г.
Источники финансирования ОАО «РЖД» сильно ограничены. Прибыль компании, рентабельность капитала которой составляет не более 1%, фактически напрямую зависит от уровня индексации тарифов. Программа сокращения издержек уже учтена при формировании прогнозного финансового плана, поэтому возможность увеличения прибыли, как источника, необходимого для финансирования инвестпрограммы, целиком зависит от позиции государственных регулирующих органов в вопросе размера индексации тарифов.
«Единственными возможными источниками финансирования для увеличения объемов инвестиционного бюджета являются целевые взносы в уставный капитал компании», - подчеркнул В.Якунин.
Он сообщил, что компания провела расчет минимально необходимых дополнительных средств для обеспечения готовности инфраструктуры и подвижного состава к прогнозируемым до 2015 г. объемам перевозок. Объем нужной господдержки инвестпрограммы РЖД до 2015 г. составляет около 400 млрд. рублей.
В.Якунин предложил привести к реалиям как по объемам, так и по источникам финансирования действующую подпрограмму «Железнодорожный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России», в основе которой лежит инвестиционная программа ОАО «РЖД». «Ее актуализация необходима как для обеспечения устойчивой работы на период до 2015 г., так и для достижения целей развития отрасли, определенных в утвержденной Правительством РФ Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 г.», - резюмировал он, сообщает пресс-служба РЖД.
Фонд имущества Санкт-Петербурга сформировал пакет документов по 6 памятникам федерального значения, которые с марта начнет выставлять на торги. Приватизация памятников начнется впервые после 8-летнего моратория на распродажу объектов архитектурного наследия до разграничения прав собственности на них между РФ и субъектами федерации. В результате раздела Смольному досталось 41 коммерчески доходное здание, 10 из них решено продать в
Как сообщил директор Фонда Андрей Степаненко, в марте будут объявлены два первых аукциона. Фонд рассчитывает выручить на них не менее 2,4 млрд. рублей, однако стартовая цена каждого лота может измениться к моменту назначения даты торгов. Все объекты обременены договорами аренды до 2040-2055 гг. и частично проавансированы, что, по оценкам экспертов, снижает их рыночную стоимость в 1,5-2 раза.
Первыми с молотка пойдут исторические торговые ряды с галереями и пригодными для перекрытия внутренними дворами. Наиболее предсказуема судьба Круглого рынка (предварительная оценка фонда – 200 млн. рублей). Арендующее здание ОАО «Совкомфлот», не дожидаясь торгов, уже реконструирует его под свою штаб-квартиру. Менее ликвидными выглядят 2 аварийных здания: находящийся в долевой собственности (в нем несколько частных квартир) Малый Гостиный двор и полуразвалившийся Никольский рынок с неоформленным земельным участком (400 млн. и 300 млн. рублей соответственно). Оба объекта также могут достаться арендаторам, которые давно вынашивают планы реконструировать их под торгово-гостиничные комплексы.
Помимо этих зданий также на торги в
При этом вопрос о приватизации самых дорогих питерских памятников – Большого Гостиного двора (по оценкам источников в Смольном, стоит около 5 млрд. рублей) и гостиницы «Астория» (1,5-3 млрд. рублей) – официально еще не решен. «Собирать арендную плату с таких объектов сейчас выгоднее, но, если чиновникам не удастся договориться с арендаторами о ее повышении (сейчас в 3-4 раза ниже рыночной), их придется продать», - отметил А.Степаненко.