Инвестиционная программа РЖД на 2010-2011 гг. составляет 555,5 млрд. рублей
Как сообщил на совещание по вопросам реализации и источникам финансирования инвестиционной программы ОАО «Российские железные дороги» президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, общий объем средств, предусмотренных инвестиционным бюджетом компании на 2010-2011 гг., составляет 555,5 млрд. рублей. В том числе, собственные инвестпроекты компании составят 435,5 млрд рублей, или 78% от общего объема инвестбюджета. 120 млрд. рублей будет направлено на строительство совмещенной (автомобильной и железнодорожной) дороги Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис».
Ввод основных фондов в эксплуатацию прогнозируется в размере 526 млрд. рублей. По словам В.Якунина, учитывая текущее состояние основных фондов, основным приоритетом для компании в ближайшей перспективе останется их обновление.
Так, в 2010-2011 гг. будут введены в эксплуатацию 5 крупных мостов, проведены капремонт и реконструкция более 20 тысяч км пути (в т.ч. реконструкция – 3,2 тысячи км), обновлено около 800 км контактной сети и около 1700 стрелок электрической централизации.
Как отметил В.Якунин, согласно консервативному прогнозу, докризисный уровень внутренних перевозок будет достигнут к 2015 г., а рост объемов доставки грузов в порты в 1,5-2 раза превысит уровень 2008 г. В оптимистическом сценарии это произойдет уже в 2013 г.
Источники финансирования ОАО «РЖД» сильно ограничены. Прибыль компании, рентабельность капитала которой составляет не более 1%, фактически напрямую зависит от уровня индексации тарифов. Программа сокращения издержек уже учтена при формировании прогнозного финансового плана, поэтому возможность увеличения прибыли, как источника, необходимого для финансирования инвестпрограммы, целиком зависит от позиции государственных регулирующих органов в вопросе размера индексации тарифов.
«Единственными возможными источниками финансирования для увеличения объемов инвестиционного бюджета являются целевые взносы в уставный капитал компании», - подчеркнул В.Якунин.
Он сообщил, что компания провела расчет минимально необходимых дополнительных средств для обеспечения готовности инфраструктуры и подвижного состава к прогнозируемым до 2015 г. объемам перевозок. Объем нужной господдержки инвестпрограммы РЖД до 2015 г. составляет около 400 млрд. рублей.
В.Якунин предложил привести к реалиям как по объемам, так и по источникам финансирования действующую подпрограмму «Железнодорожный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России», в основе которой лежит инвестиционная программа ОАО «РЖД». «Ее актуализация необходима как для обеспечения устойчивой работы на период до 2015 г., так и для достижения целей развития отрасли, определенных в утвержденной Правительством РФ Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 г.», - резюмировал он, сообщает пресс-служба РЖД.
По данным Аналитического консалтингового центра «Миэль» в январе 2010 г. количество объектов-новостроек, находящихся в продаже, сократилось на 3,7% до 312 домов. При этом в продаже появилось 11 новых объектов, большинство (81,8%) из которых – дома среднего класса.
Существенные изменения в структуре предложения (в частности увеличение доли эконом-класса с 5,2 до 9,6% и среднего класса с 20,7 до 21,8%) привело к отрицательной динамике уровня цен в целом по рынку. За январь коррекция составила -2,6%, а средневзвешенная цена предложения 181,4 тысячи руб./кв. м. В долларовом эквиваленте средняя цена 1 кв. м, снизившись на 2%, достигла 6087 долларов.
Вместе с тем, в бизнес-классе уровень цен фактически остался прежним – средняя цена снизилась лишь на 0,4% до 170,3 тысячи руб./кв. м, в новостройках среднего класса увеличились на 1,7% до 123,6 тысячи руб./кв. м.
При этом, цены в эконом-классе в течение месяца выросли на 10% до 117,6 тысячи руб./кв. м. Это вызвано повышенным покупательским спросом по ряду новостроек, которые появились в продаже с конца 2009 г., и имеют большое преимущество перед аналогичными по качеству за счет более привлекательного местоположения.
Сложившаяся ситуация привела, в том числе, и к формированию некоторого инвестиционного спроса на квартиры в этих объектах с целью их последующей переуступке прав по более высокой цене.
«Высокий покупательский интерес на отдельные объекты эконом- и среднего классов вызвал повышение среднего уровня цен предложения в этих сегментах. Однако платежеспособность на рынке в целом пока еще ограничена, причиной же сегодняшних высоких показателей количества заключаемых сделок является реализация отложенного спроса, - отмечает гендиректор АКЦ «Миэль» Владислав Луцков. – Учитывая тенденцию сокращения объемов предложения можно ожидать постепенного перехода к положительной ценовой динамике на первичном рынке в течение года».
«В кризисный период спрос на первичном рынке Москвы концентрировался в сегменте эконом-класса. По мере оживления рынка покупательская активность стала распространяться и на более дорогие объекты. Январь подтвердил наметившуюся тенденцию – рост спроса на новостройки бизнес-класса. Наши планы продаж по объектам бизнес-класса перевыполнены в 1,5-2 раза», - отмечает гендиректор «Миэль-Новостройки» Мария Литинецкая.