Инвестиционная программа РЖД на 2010-2011 гг. составляет 555,5 млрд. рублей
Как сообщил на совещание по вопросам реализации и источникам финансирования инвестиционной программы ОАО «Российские железные дороги» президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, общий объем средств, предусмотренных инвестиционным бюджетом компании на 2010-2011 гг., составляет 555,5 млрд. рублей. В том числе, собственные инвестпроекты компании составят 435,5 млрд рублей, или 78% от общего объема инвестбюджета. 120 млрд. рублей будет направлено на строительство совмещенной (автомобильной и железнодорожной) дороги Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис».
Ввод основных фондов в эксплуатацию прогнозируется в размере 526 млрд. рублей. По словам В.Якунина, учитывая текущее состояние основных фондов, основным приоритетом для компании в ближайшей перспективе останется их обновление.
Так, в 2010-2011 гг. будут введены в эксплуатацию 5 крупных мостов, проведены капремонт и реконструкция более 20 тысяч км пути (в т.ч. реконструкция – 3,2 тысячи км), обновлено около 800 км контактной сети и около 1700 стрелок электрической централизации.
Как отметил В.Якунин, согласно консервативному прогнозу, докризисный уровень внутренних перевозок будет достигнут к 2015 г., а рост объемов доставки грузов в порты в 1,5-2 раза превысит уровень 2008 г. В оптимистическом сценарии это произойдет уже в 2013 г.
Источники финансирования ОАО «РЖД» сильно ограничены. Прибыль компании, рентабельность капитала которой составляет не более 1%, фактически напрямую зависит от уровня индексации тарифов. Программа сокращения издержек уже учтена при формировании прогнозного финансового плана, поэтому возможность увеличения прибыли, как источника, необходимого для финансирования инвестпрограммы, целиком зависит от позиции государственных регулирующих органов в вопросе размера индексации тарифов.
«Единственными возможными источниками финансирования для увеличения объемов инвестиционного бюджета являются целевые взносы в уставный капитал компании», - подчеркнул В.Якунин.
Он сообщил, что компания провела расчет минимально необходимых дополнительных средств для обеспечения готовности инфраструктуры и подвижного состава к прогнозируемым до 2015 г. объемам перевозок. Объем нужной господдержки инвестпрограммы РЖД до 2015 г. составляет около 400 млрд. рублей.
В.Якунин предложил привести к реалиям как по объемам, так и по источникам финансирования действующую подпрограмму «Железнодорожный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России», в основе которой лежит инвестиционная программа ОАО «РЖД». «Ее актуализация необходима как для обеспечения устойчивой работы на период до 2015 г., так и для достижения целей развития отрасли, определенных в утвержденной Правительством РФ Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 г.», - резюмировал он, сообщает пресс-служба РЖД.
В настоящее время в процессе строительства в Санкт-Петербурге находится 5 млн. кв. м жилья. Покупатель предпочитает готовое жилье, однако недоверие к приобретению квартир на ранних стадиях ведения работ, отмечавшееся в течение 2009 г., постепенно преодолевается. Об этом на круглом столе TT Finance рассказал полномочный представитель президента РГР в СЗФО Павел Созинов.
Из 254 многоквартирных жилых домов, сданных в Петербурге в 2009 г., часть жилья в 100 объектах переведено с первичного рынка на вторичный. При этом цена на жилплощадь, не зарегистрированную в ФРС, несколько ниже, что повышает спрос на нее. «Перетекание» части новой недвижимости на вторичный рынок, по мнению П.Созинова, поддерживает равновесие в динамике спроса и предложения. В течение января статистически значимой динамики цен на рынке жилья, по его данным, не отмечается.
В 2009 г. на первичном рынке продано 1,5 млн. кв. м жилья. В этом объеме не менее 50% составляют наиболее востребованные 1-комнатные квартиры. В новых домах эконом-класса, которые преобладают в южных районах города, 2- и 3-комнатные квартиры продаются плохо. В то же время в домах комфорт-класса в Приморском районе темпы продаж 2-3-комнатных квартир ненамного отстают от 1-комнатных.
Данные, приведенные экспертом, подтверждает гендиректор ЗАО «ЦУН ЛенСпецСМУ» Ирина Онищенко. Более того, по ее оценке, спрос на 4-комнатные квартиры в новых домах, построенных холдингом, покупаются с той же скоростью, что и 1-комнатные, поскольку доля многокомнатных квартир в общем объеме строительства невелика.
Около 16% покупателей жилья в комфорт-классе – предприниматели, 28% - менеджеры высшего и среднего звена, 13% - госслужащие, доля которых возрастает, отмечает И.Онищенко. В «ЛенСпецСМУ» также отмечают повышение доли жилой недвижимости, приобретаемой иногородними.
ООО «Центр долевого строительства» также строит квартиры эконом-класса во многом в расчете на иногородних, сообщил гендиректор компании Михаил Медведев. В целом, в настоящее время у покупателя имеются достаточные возможности для выбора оптимального варианта жилплощади. Однако, по его мнению, в ближайшее время не исключено образование относительного дефицита наиболее востребованных 1-комнатных квартир с удачной локализацией.