Инвестиционная программа РЖД на 2010-2011 гг. составляет 555,5 млрд. рублей
Как сообщил на совещание по вопросам реализации и источникам финансирования инвестиционной программы ОАО «Российские железные дороги» президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, общий объем средств, предусмотренных инвестиционным бюджетом компании на 2010-2011 гг., составляет 555,5 млрд. рублей. В том числе, собственные инвестпроекты компании составят 435,5 млрд рублей, или 78% от общего объема инвестбюджета. 120 млрд. рублей будет направлено на строительство совмещенной (автомобильной и железнодорожной) дороги Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис».
Ввод основных фондов в эксплуатацию прогнозируется в размере 526 млрд. рублей. По словам В.Якунина, учитывая текущее состояние основных фондов, основным приоритетом для компании в ближайшей перспективе останется их обновление.
Так, в 2010-2011 гг. будут введены в эксплуатацию 5 крупных мостов, проведены капремонт и реконструкция более 20 тысяч км пути (в т.ч. реконструкция – 3,2 тысячи км), обновлено около 800 км контактной сети и около 1700 стрелок электрической централизации.
Как отметил В.Якунин, согласно консервативному прогнозу, докризисный уровень внутренних перевозок будет достигнут к 2015 г., а рост объемов доставки грузов в порты в 1,5-2 раза превысит уровень 2008 г. В оптимистическом сценарии это произойдет уже в 2013 г.
Источники финансирования ОАО «РЖД» сильно ограничены. Прибыль компании, рентабельность капитала которой составляет не более 1%, фактически напрямую зависит от уровня индексации тарифов. Программа сокращения издержек уже учтена при формировании прогнозного финансового плана, поэтому возможность увеличения прибыли, как источника, необходимого для финансирования инвестпрограммы, целиком зависит от позиции государственных регулирующих органов в вопросе размера индексации тарифов.
«Единственными возможными источниками финансирования для увеличения объемов инвестиционного бюджета являются целевые взносы в уставный капитал компании», - подчеркнул В.Якунин.
Он сообщил, что компания провела расчет минимально необходимых дополнительных средств для обеспечения готовности инфраструктуры и подвижного состава к прогнозируемым до 2015 г. объемам перевозок. Объем нужной господдержки инвестпрограммы РЖД до 2015 г. составляет около 400 млрд. рублей.
В.Якунин предложил привести к реалиям как по объемам, так и по источникам финансирования действующую подпрограмму «Железнодорожный транспорт» ФЦП «Развитие транспортной системы России», в основе которой лежит инвестиционная программа ОАО «РЖД». «Ее актуализация необходима как для обеспечения устойчивой работы на период до 2015 г., так и для достижения целей развития отрасли, определенных в утвержденной Правительством РФ Стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 г.», - резюмировал он, сообщает пресс-служба РЖД.
С 2009 г. ОАО «Санкт-Петербургское ипотечное агентство» реализует программу подбора жилья для очередников совместно с Жилкомитетом и СРО «Объединение строителей Санкт-Петербурга», которое выступает гарантом надежности застройщика.
Как сообщил на круглом столе TT Finance руководитель Центра подбора квартир при СПбИА Денис Зубарев, критериями отбора жилплощади для очередников является готовность объекта не менее 70%, отсутствие проблем с разрешительной документацией и оформление договора в соответствии с законодательством.
Хотя многие строящиеся жилые объекты соответствуют вышеназванным критериям аккредитации, в течение 2009 г. лица, имеющие право на субсидии, приобрели только 250 квартир в рамках программы. По оценке вице-президента ОССПб Алексея Белоусова, основным препятствием является сложность оформления субсидий в Жилкомитете. За время оформления квартира, подобранная клиентом, может быть продана, поясняет он. Для облегчения процедуры целесообразно введение практики «единого окна», по аналогии с практикой ипотечного кредитования в СПбИА, отмечает А.Белоусов.
В 2010 г., как считает Д.Зубарев, число очередников, получающих жилье в рамках программы, увеличится. По его сведениям, процедура оформления субсидий будет упрощена в соответствии с подготовленным проектом постановления правительства Санкт-Петербурга.