РЖД в 2009 г. инвестировали 10 млрд. рублей в организацию скоростного сообщения с Хельсинки
ОАО «РЖД» в 2009 г. инвестировало 10 млрд. рублей в реализацию проекта организации скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург – Бусловская (далее – Хельсинки) Октябрьской железной дороги, сообщает пресс-служба ОЖД.
В 2010 г. планируется продолжать развитие скоростного пассажирского движения и завершить первую составляющую важного международного проекта – организацию скоростного пассажирского сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки.
Мероприятия на скоростном участке предусматривали: капитальный ремонт 272 км пути, замену 218 стрелочных переводов, реконструкцию электрической централизации на 13 станциях, 50 пассажирских платформ, контактной сети на всем протяжении линии, ремонт или реконструкцию 135 искусственных сооружений, усиление энергохозяйства, переустройство систем сигнализации, централизации и блокировки, строительство путепроводов для ликвидации пересечения с автодорогами в одном уровне, а также новых пешеходных мостов и тоннелей.
Работы были начаты в 2007 г. на участке Парголово – Кирилловское, когда было освоено 4 млрд. рублей. В 2008 г. работы там были завершены и начались на участке Кирилловское – Бусловская. Объем финансирования проекта в 2008 г. составил 9 млрд. рублей. В 2009 г. было освоено 10 млрд. рублей. На 2010 г. инвестпрограммой ОАО «РЖД» предусмотрено финансирование завершения работ по реконструкции инфраструктуры в объеме 7,8 млрд. рублей.
В 2010 г. планируется произвести работы по капитальному ремонту 32 км пути, реконструкции искусственных сооружений (23 моста и 26 труб), строительству 149 км ограждения., замене 49 и оборудованию электрообогревом 52 стрелочных переводов, реконструкции 6 пассажирских платформ, строительству 9 пешеходных мостов и 3 тоннелей, реконструкции 6 тяговых подстанций, 55 км контактной сети.
На северо-востоке Калининградской области в Неманском районе началось строительство Балтийской АЭС. В торжественной церемонии закладки памятного камня приняли участие вице-премьер правительства РФ Сергей Иванов, глава госкорпорации «Росатом» Сергей Кириенко и губернатор региона Георгий Боос.
По словам С.Кириенко, Балтийская АЭС - один из самых амбициозных проектов Росатома. Впервые в истории российской атомной энергетики станция будет строиться с привлечением иностранных инвесторов. При этом контрольный пакет 51% остается у государства. «Для нас проблем с финансированием нет», - сказал глава корпорации.
«Даже если вдруг по каким-то причинам сюда не придут иностранные инвесторы, 1-й энергоблок будет запущен точно по графику – в 2016 г.», - подчеркнул он. Общий объем инвестиций в строительство двух энергоблоков составит более 190 млрд. рублей. В 2010 г. будет вложено 3, 6 млрд. рублей, а в 2011 г. – более 8 млрд.
Мощность каждого энергоблока БАЭС – 1150 МВт. АЭС, как считают в Росатоме, - гарант энергонезависимости региона. Как отметил Г.Боос, с вводом БАЭС область может стать энергодонором для всего Балтиийского макрорегиона.
Основной этап строительства АЭС, которая будет возводиться по проекту, аналогичному с ЛАЭС-2, начнется через 1,5 года. До этого времени на стройплощадке будут вестись подготовительные работы.
В перспективе рядом со строительной площадкой станции появится мобильный городок для строителей и рабочих. По словам Г.Бооса, «единого города спутника атомщиков скорей всего строить не будут». «Для них в Советске, Немане, Краснознаменске, Нестерове и Гусеве будут построены современные малоэтажные кварталы. Станции станет стройкой века в Калининградской области», - констатировал он, сообщает пресс-служба правительства региона.
Напомним, на днях были получены все необходимые разрешения для строительства БАЭС.