Дорожные строители Москвы наметили планы на 2010 г.
Завершение ранее начатых объектов дорожного строительства – главная задача Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства города Москвы в 2010 году. Об этом сообщил руководитель Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Александр Левченко.
Он отметил, что в
- в мае завершить реконструкцию Крестовского путепровода;
- завершить реконструкцию Звенигородского шоссе на участке от Живописного моста до 3-го Силикатного проезда;
- закончить работы по II очереди строительства мостового перехода через канал имени Москвы на Ленинградском шоссе;
- завершить строительство эстакады между Звенигородским шоссе и ММДЦ «Москва-Сити»;
- продолжить работы на 4-м транспортном кольце.
Кроме того, продолжится строительство второго автодорожного выезда из района Куркино на МКАД. По словам А.Левченко, сооружение магистрали началось 2 года назад, но для дальнейших работ необходимо вывести радиополя из пятна застройки.
Он также сообщил, что в текущем году необходимо продолжить проектирование Северной рокады, Северного и Южного дублеров Кутузовского пр., 4-го транспортного кольца, участка магистрали от Бусиновской развязки до Фестивальной ул.
«Эти объекты связаны со строительством федеральных дорог, поэтому работы по ним останавливать нельзя», - подчеркнул А. Левченко, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.
В Онеге (Архангельская область) представители госкорпорации «Ростехнологии» провели презентацию нового масштабного проекта по переработке отходов производства бывшего Онежского гидролизного завода в высококачественное твердое топливо — пеллеты.
Руководитель проекта «Бионет» Александр Дулин подробно рассказал о том, почему именно Онега выбрана местом для апробации нового для нашей страны производства и о том, что уже удалось сделать. По его словам, специалистами «Ростехнологий» было рассмотрено около 20 площадок бывших гидролизных заводов с целью строительства завода по выпуску пеллет производительностью 180 тысяч тонн в год.
Онега оказалась самым удобным вариантом. Во-первых, сохранившаяся инфраструктура гидролизного завода и предполагаемое сооружение морского терминала позволит отгружать продукцию европейским потребителям как по железной дороге, так и по морю. Во-вторых, количество и качество лигнина, являющегося отходом производства, позволит обеспечить бесперебойный выпуск продукции в ближайшие 15 лет. Пеллеты — это экологически чистое высококалорийное топливо, спрос на которое в странах Евросоюза неуклонно растет.
На сегодняшний день выполнена предпроектная стадия и готов эскизный проект завода. В апреле начнутся работы уже непосредственно на площадке будущего предприятия. А первую продукцию планируется получить в ноябре 2011 г. Для реализации проекта нужно привлечь около 40 млн. евро инвестиций.