В 2010 г. на дорожные работы в Калининградской области будет направлено более 3 млрд. рублей
В 2010 г. на ремонт, строительство и реконструкцию автомобильных дорог в Калининградской области из бюджетов всех уровней планируется потратить более 3 млрд. рублей, сообщает пресс-служба правительства региона.
Более 230 млн. руб. планируется направить на завершение строительства южного обхода Калининграда. Ввод в эксплуатацию дороги планируется в 2010 г. Кроме того, будет продолжено строительство обхода Советска с мостом через Неман. Протяженность объекта – около 12 км.
Также будет продолжено строительство Приморского кольца – отрезка от Зеленоградска до Светлогорска, общей протяженностью 24 км. 1,5 млрд. рублей из бюджетного кредита планируется направить на строительство моста через реки Старая и Новая Преголя в Калининграде. Ввод в эксплуатацию объекта запланирован на 2011 г.
Всего в перечень ремонтируемых объектов на 2010 г. включены 42 областные дороги протяженностью 320 км. В населенных пунктах предусмотрена модернизация освещения дорог и тротуаров, и строительство новых автобусных остановок. На эти цели будет потрачено 170 млн. рублей.
По словам губернатора региона Георгия Бооса, в ближайшее время в правительстве начнет работу «горячая линия» для сообщений о некачественном выполнении дорожного строительства и ремонта. «Народный контроль поможет строже спросить с подрядчиков, выполняющих работу, а так же с глав администраций МО, - сказал он. – До 1 марта районные власти должны подготовить проектно-сметную документацию по ремонту дорожного полотна, иначе в 2010 г. они не попадут в РЦП».
Первый же в 2010 г. этап работы по размещению государственного заказа в Петербурге выявил старые проблемы практики применения ФЗ-94. Об этом рассказала сегодня на заседании Общественного совета по вопросам координации деятельности СРО в сфере строительства зампред Комитета по строительству Елена Ермак. По ее словам, несмотря на наличие у участников конкурсов самого широкого спектра свидетельств о допуске к работам, квалифицированных кадров у строительных организаций от этого больше не стало.
Сотрудники Стройкомитета указывают на необходимость соблюдения требований, которые после отмены лицензирования по закону о СРО (ФЗ-315) должны служить основаниями для выдачи свидетельств о допусках к тому или иному виду работ. «Это и требования к кадровому составу, к наличию конкретных специалистов и уровню их квалификации, и к качеству работ. Но допуск у строительной организации есть, а грамотные кадры отсутствуют», - отметила Е.Ермак.
Таким образом, по ее словам, вероятность того, что компания, не имеющая реальной возможности выполнить госконтракт, станет победителем конкурса по-прежнему велика.
«Ну, если на то пошло, у каждой СРО есть компенсационный фонд», - напомнил глава Общественного совета по СРО вице-губернатор Александр Вахмистров, пояснив, что СРО нужно не агитировать, а штрафовать, возмещая ущерб, причиненный госзаказщикам.