Реконструкции здания БДТ в Петербурге обойдется в 1,5 млрд. рублей
Победитель конкурса на право выполнения проектных работ для реконструкции, реставрации и технического переоснащения здания Большого драматического театра имени Г.А.Товстоногова в Петербурге будет определен в конце марта 2010 г. Заявки на участие будут приниматься до 15 марта, до 18 марта будет определяться их соответствие требованиям, а до 22 марта будет проводиться оценка заявок, говорится в конкурсной документации.
Стартовая цена контракта на выполнение проектных работ - 95 млн. рублей. Заказчиком выступает Северо-Западная Дирекция по строительству, реконструкции и реставрации. Контракт будет заключен сроком на год.
Согласно техзаданию, проектировщик должен предусмотреть создание максимально комфортных условий пребывания публики, творческого коллектива и вспомогательного персонала театра при сохранении объекта культурного наследия.
В проекте должно быть рассчитано усиление фундаментов, несущих конструкций стен, перекрытий, лестниц и купола зданий театра. Сцена и околосценическое пространство должны получить оборудование и оформление с учетом современных технических достижений.
Кроме того, должно быть предусмотрено увеличение до 125 количества зрительных мест в малом зале. Проектные решения должны обеспечить и возможность использования репетиционного зала в качестве зрительного вместимостью около 100 человек.
В техзадании отмечается, что проектирование должно вестись по принципу максимального сохранения подлинных конструкций здания, в соответствии с материалами обследований, с согласованием проекта в КГИОП и территориальном Управлении Росохранкультуры.
Как сообщалось, 28 февраля должны завершиться работы по обследованию технического состояния зданий БДТ, которые выполняет ОАО «Конструкторское бюро высотных и подземных сооружений».
Решение о выделении бюджетных инвестиций для реконструкции, реставрации и технического перевооружения БДТ принято постановлением правительства РФ от 18 мая 2009 г. Предусмотрено выделение финансирования в размере 1,5 млрд. рублей. Объем финансирования на 2010 г. определен в размере 200 млн. рублей. Начало строительных работ намечено на 2010 г., окончание – на 2012 г., передает ИА Интерфакс.
Перспектива появления в России платных автодорог, а также превращения в платные тех, по которым пока что можно проехать бесплатно, становится все более осязаемой. Председатель правительства РФ Владимир Путин подписал постановление, утверждающее «Правила оказания услуг по организации проезда транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и платным участкам таких автомобильных дорог».
Не исключено, что испытать платные автодороги в деле россияне смогут уже в 2011 г. К 1 мая 2010 г. сразу несколько федеральных трасс будут переданы в эксплуатацию недавно созданной госкомпании «Российские автомобильные дороги».
По словам В.Путина, на первых порах главной ее задачей станет улучшение главных дорог страны, в частности, трасс Москва – Минск, «Дон», Москва – Брянск – граница Украины и Москва – Санкт-Петербург. Предполагается, что до 2015 г. «Автодор» привлечет на свои дорожные проекты из разных источников почти 1 трлн. рублей.
Как заявил в интервью телеканалу «Вести» министр транспорта Игорь Левитин, строить платные дороги в России начнут во II квартале 2010 г. В зависимости от сложности дорожного участка и типа транспортного средства плата за проезд будет варьироваться от 1 до 5 рублей за 1 км. Более того, при выборе «Автодором» подрядчика для строительства дороги побеждать будет та компания, которая предложит наименьшую стоимость проезда. И.Левитин признал, что упомянутые им расценки — «это примерно европейский уровень».
Говоря о том, сохранится ли требование об обязательном наличии у платной трассы бесплатного дублера, министр отметил, что платные дороги будут иметь альтернативу. «В законе, который был принят Госдумой, было четко прописано, что все платные участки дорог должны иметь альтернативу. И мы придерживаемся этой законной нормы, которая есть у нас в нормативно-правовой базе», - подчеркнул он.
Впрочем, еще в ноябре 2009 г. И.Левитин говорил, что в принципе поддерживает идею Минэкономразвития разрешить «безальтернативные» платные трассы. Так что для их появления достаточно просто немного изменить законодательство.