В РАД состоялся первый в Петербурге аукцион по продаже участка Фонда РЖС
Сегодня в Российском аукционном доме состоялся первый в Санкт-Петербурге аукцион по продаже земельного участка Фонда РЖС. Победителем аукциона по продаже объектов недвижимости, расположенных по адресу: Санкт-Петербург, Зеленогорск, Пухтолова гора, 2, лит. А, В, совместно с земельным участком общей площадью
После торгов победитель аукциона сообщил, что участок приобретен в интересах компании, которая занимается строительством скоростных железнодорожных магистралей (Санкт-Петербург – Выборг – Хельсинки). Участок планируется использовать под размещение складских объектов.
Как сообщил по итогам аукциона заместитель гендиректора Фонда РЖС Сергей Кузнецов, проданный участок выставлялся на аукцион не для целей развития жилищного строительства, а для размещения промышленных и складских объектов. «Вырученные на аукционе средства будут инвестированы в создание условий для развития жилищного строительства на других земельных участках», – сказал он.
В настоящий момент уже приняты решения Правительственной комиссией по развитию жилищного строительства еще по 7 участкам общей площадью около
Состоялся первый в 2010 г. оперативный штаб по сооружению Ленинградской АЭС-2, генпроектировщиком и генподрядчиком которой является инжиниринговая компания ОАО «СПбАЭП», сообщает пресс-служба компании.
На заседании присутствовали: от ОАО «Атомэнергопром» (инвестора проекта) – замдиректора Александр Полушкин, руководитель проекта сооружения ЛАЭС-2 Сергей Онуфриенко; от ОАО «Концерн Росэнергоатом» (заказчика-застройщика) – управляющий проектом сооружения ЛАЭС-2 Максим Лохман, замдиректора по капитальному строительству Дирекции строящейся ЛАЭС-2 Андрей Гарусов; от ОАО «СПбАЭП» – первый замдиректора – директор по сооружению АЭС Алексей Лапшин, директор филиала в Сосновом Бору Сергей Егоров, главный инженер проекта ЛАЭС-2 Александр Казарин.
А.Полушкин отметил, что 2009 г. ознаменовался для ЛАЭС-2 началом монтажа первого крупнотоннажного оборудования – устройства локализации расплава. «Это уникальная транспортная и технологическая операция, за которой мы все следили с большим вниманием, – отметил он. – Понравилось, как была проведена инженерная подготовка этой операции, как был разработан технологический процесс транспортировки и монтажа ловушки. Все это было сделано с использованием хорошего компьютерного моделирования, разработан визуальный проект производства работ».
Если этот опыт приживется на ЛАЭС-2, и станет очевидна польза, то, по словам А.Полушкина, этот опыт будет тиражироваться и на другие стройки: «Это тот самый инструмент управления строительством, который позволит нам говорить о сокращении сроков сооружения АЭС».
Как сообщил А.Лапшин, 2010 г. – переломный для сооружения ЛАЭС-2: «Будет возрастать доля монтажных, совмещенных строительно-монтажных работ, увеличится количество специалистов на площадке. Усилится наша задача как генподрядчика по диспетчированию, организации работы нескольких подрядных организаций в пределах одного здания, взаимодействию при передаче отдельных помещений от одной подрядной организации другой и т. д.».
Из ключевых задач на 2010 г. он назвал подготовку к монтажу полярного крана на 1-м энергоблоке и, в частности, устройство внутренней защитной оболочки здания реактора до отметки +