Реконструкция станции метро «Маяковская» в Москве будет завершена в мае 2010 г.
Реконструкция станции столичной подземки «Маяковская», продолжавшаяся несколько лет, завершится к 75- летнему юбилею метрополитена, который отмечается 15 мая 2010 г., сообщил главный инженер службы тоннельных сооружений Алексей Изюмов.
По его словам, в ходе реконструкции мозаики Александра Дейнеки, расположенные в сводах станции, не снимались и подвергались лишь реставрации. «Более того, еще при строительстве второго выхода со станции на 1-ю Тверскую-Ямскую ул. (открылся в 2005 г.) за бюстом Владимира Маяковского на станции был открыт еще один пролет станции, в своде которого расположена еще одна мозаика А.Дейнеки», - рассказал А.Изюмов.
Главный инженер проекта реконструкции станции «Метрогипротранса» Марина Белова, сообщила, что работы подходят к завершению. «Еще при реконструкции старого вестибюля мы выясняли, откуда вода попадает на станцию», - сказала она, уточнив, что течь была вызвана строительством автомобильного тоннеля на Садовом кольце, который не имел гидроизоляции.
«Реконструкция станции затянулась, так как потребовалось время на исследование станции. Кроме того, при вскрытии сводов выяснились неточности в старых чертежах, на которых не были показаны отдельные желобы, дренажи» - отметила М.Белов. По ее словам, чугунные конструкции тоннеля станции местами имели коррозию, однако несущую способность не потеряли. Для реставрации отделки колонн станции потребовалось восстановить месторождение редкого камня радонита.
Руководитель организации-подрядчика реконструкции Андрей Шинрин сообщил, что в настоящее время проблема течи воды на станции решена. «Это удалось сделать благодаря новейшим технологиям, еще лет 20 назад такое здесь было бы невозможным», - подчеркнул он. А.Шинрин не смог назвать точную стоимость реконструкции и реставрации станции, однако отметил, что она «относительно небольшая», передает ИА Интерфакс.
Комитетом по культурному наследию Москвы были приняты первоочередные противоаварийные работы по сохранению памятника истории и культуры – водоемное здание станции «Угрешская». Здание входит в ансамбль сооружений железнодорожной станции при строительстве Московской окружной железной дороги в 1903-1908 гг. При декорировании комплекса зданий использованы мотивы цветочных сочетаний древнерусской архитектуры, что составляет основу стиля «Русский модерн» начала ХХ в, сообщает пресс-служба Москомнаследия.
Были выполнены такие работы как: зачеканка всех трещин с одновременным инъектированием и установлены тяжи на 3 уровнях для прекращения разрушения внутренних связей кирпичных стен водоемного здания; выставлена временная двухскатная крыша; выполнена по периметру здания асфальтобетонная отмостка на гравийно-песчаном основании шириной 1200 мм.
Противоаварийные работы выполнены подрядной организацией ОАО «Ремотделстрой» в соответствии с проектно-сметной документацией, разработанной ФГУП «Институт по реставрации памятников истории и культуры «Спецпроектреставрация» и под методическим руководством Москомнаследия.
Здание по адресу: ул. Угрешская, д.3, стр.5 отнесено к выявленным объектам культурного наследия «Московская окружная железная дорога. Комплекс зданий и сооружений станции «Угрешская». Водоемное здание, 1903-1908 гг., арх. А.Н.Померанцев, инж. А.Д.Проскуряков и др.»
Объект примечателен своими «фортификационными» деталями – это и угловые вышки, и готические бойницы и даже имитация машикулей – навесных бойниц, расположенных в верхней части крепостных стен и башен, предназначенных для защиты вертикального обстрела со стороны противника. Благодаря такому архитектурному решению создается образ средневековой крепостной башни.