Эксперты: За январь снижение средней цены на новостройки в Петербурге составило 1,5%
В январе продолжилось снижение средних цен на первичном рынке жилья. Общее падение за месяц составило примерно 1,5%. На рынке вторичного жилья стоимость «квадрата», напротив, увеличилась на 0,5%. При этом прогнозируемого снижения активности на рынке не произошло, и цены реальных продаж выросли примерно на 1%.
Таким образом, на конец января средняя цена 1 кв. м на вторичном рынке жилья составила 80500 рублей, на первичном – 69500 рублей. «Лидером снижения цен за декабрь и январь стал Адмиралтейский район, - говорит заместитель гендиректора АН «АРИН» Владимир Спарак. – Здесь стоимость «квадрата» упала примерно на 2500 рублей». Также жилье подешевело и в Василеостровском районе, где цена 1 кв. м снизилась на 2200 рублей. Во всех остальных районах был зафиксирован рост цен на жилье; наибольший – в Московском районе, где «квадрат» подорожал на 1700 рублей.
Стоимость жилья на вторичном рынке на конец января:
|
руб./кв.м |
|
|
Адмиралтейский |
93 200 |
|
Василеостровский |
98 300 |
|
Выборгский |
85 600 |
|
Кировский |
74 700 |
|
Калининский |
76 200 |
|
Красногвардейский |
76 500 |
|
Красносельский |
69 100 |
|
Московский |
88 000 |
|
Невский |
75 800 |
|
Петроградский |
115 000 |
|
Приморский |
78 400 |
|
Фрунзенский |
71 700 |
|
Центральный |
105 100 |
Если же опираться на данные о ценах реальных продаж, то в январе на вторичном рынке произошел рост стоимости жилья примерно на 1%.
Что касается первичного рынка, то представители отделов продаж в большинстве своем заявляют о повышении стоимости «квадрата». Однако, если анализировать статистику рекламных цен, то общая картина все же показывает снижение. Основная масса продаваемых квартир расположена в домах с отдаленными сроками сдачи. А при их реализации застройщики, как правило, подходят к ценообразованию более гибко. Кроме того, надо учитывать тот факт, что продажами квартир в строящихся объектах зачастую занимаются несколько агентств недвижимости. Для того, чтобы иметь конкурентное преимущества, некоторые риэлторы в рекламе могут занижать стоимость объектов.
В целом, вопреки прогнозам о замирании рынка в январе, месяц прошел достаточно активно. Объем сделок был на уровне осенних месяцев 2009 г.
Наибольшим спросом по-прежнему пользуется самое дешевое и самое дорогое жилье. Однако, уже сейчас можно констатировать, что наиболее покупаемые объекты стали крупнее и дороже. «Связано это не только с вымыванием самых дешевых объектов, но и с тем, что на рынке появились покупатели, которые могут себе позволить приобрести более крупногабаритную квартиру», - объясняет В.Спарак. Кроме того, ипотечные программы, а также программы рассрочек платежей, предлагаемые застройщиками, дали возможность потенциальным покупателям жилья рассматривать больше вариантов.
По мнению специалистов АРИН, в ближайшие месяцы тенденции конца 2009 г. по большей части сохранятся. При этом, если учитывать ситуацию со спросом, которая была в январе, можно предположить, что традиционного замирания рынка, которое длится с середины февраля до середины марта, в 2010 г. ожидать не следует.
«Автодор» является эффективным инструментом для привлечения внебюджетных инвестиций для строительства и реконструкции автомобильных дорог, а также привлечения дополнительных доходов от сбора платы за проезд с целью направления этих средств на содержание и ремонт дорожной сети и реализацию новых дорожных проектов», - отметил на пресс-конференции заместитель министра транспорта РФ Олег Белозеров.
По его словам, деятельность госкомпании «Российские автомобильные дороги» даст начало созданию сети высококачественных скоростных автодорог страны, приобретению опыта привлечения внебюджетных средств на финансирование проектов строительства и реконструкции дорог и созданию объектов дорожного сервиса.
Председатель правления «Автодора» С. Костин подробно рассказал о программе деятельности госкомпании до 2015 г. За этот период планируется построить 537 км и реконструировать 934 км автодорог. Общая протяженность трас «Автодора» к 2016 г. должна составить 3044 км, в т.ч. протяженность платной сети – 1412 км. Доля дорог 1 технической категории, составит не менее 67%. Суммарный объем капвложений в 2010-2015 гг. составит 1,487 трлн. рублей, причем более трети должно быть профинансировано из внебюджетных источников.
С. Костин пояснил, что в качестве основных механизмов привлечения внебюджетных средств рассматриваются концессии и организация размещения облигационных займов. К наиболее значимым и крупным проектам программы относятся: реконструкция федеральной автодороги М-4 «Дон», М-1 «Беларусь», М-3 «Украина», а также строительство скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург; Центральной кольцевой автомобильной дороги в Московской области; обхода Балашихи и Ногинска в Московской области; автодороги Краснодар – Абинск – Кабардинка в Краснодарском крае.
С. Костин напомнил, что в июле 2009 г. было заключено концессионное соглашения по строительству магистрали протяженностью 18,5 км, которая должна соединить федеральную трассу М-1 «Беларусь» с МКАД в районе Молодогвардейской ул.
Говоря о планах реконструкции дороги М-4 «Дон», он сообщил, что полную реконструкцию всей трассы планируется завершить до 2015 г. В результате реконструкции она будет доведена до норм 1 технической категории на всем ее протяжении. Вдоль трассы появятся многофункциональные зоны дорожного сервиса, соответствующие нормам, принятым в Евросоюзе.
Платной будет около 40% дороги (662 км). При этом планируется установить социально-приемлемый уровень платы в размере 1 рубль за 1 км для легковых машин. В 2010 г. планируется ввести несколько платных участков общей протяженностью 108 км. Остальные платные участки (445 км) будут введены в эксплуатацию в 2012-2014 гг.
В рамках реконструкции М-4 «Дон» планируется также осуществить строительство автомобильной дороги Краснодар – Абинск – Кабардинка, которая обеспечит кратчайший выход грузопотокам с Новороссийского транспортного узла. Этот проект планируется реализовать на основе концессии. Общий объем инвестиций в 2010-2015 гг. составит 228 млрд. рублей, в том числе, за счет внебюджетных средств – 67,5 млрд. рублей.
Модернизацию М-1 «Беларусь» планируется осуществлять в 2 этапа. До 2015 г. планируется осуществить реконструкцию до 84 км с расширением до 6 полос движения в Московской области и участка 231-380 км в Смоленской области с последующей эксплуатацией данных участков на платной основе. Таким образом, к 2015 г. дорога станет платной на 200 км. После 2015 г. будет осуществлена реконструкция остальной трассы до границы с Белоруссией.
С. Костин сообщил, что одним из наиболее инвестиционно-интересных проектов является строительство обхода Ногинска протяженностью 44 км. Дорога позволит разгрузить головной участок трассы М-7 «Волга», проходящей по территории Балашихи. Проект планируется к реализации в рамках концессии. В 2010 году планируется приступить к разработке проектной документации по объекту. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2016 г.