Плата на строящейся трассе Москва – Петербург составит от 1 до 3,6 рубля за 1 км
Как напомнил в ходе пресс-конференции председатель правления «Автодора» Сергей Костин, в июле 2009 г. было заключено концессионное соглашение по строительству головного участка скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на 15-58 км.
Она призвана разгрузить направление на Петербург, а также обеспечить скоростное автомобильное сообщение с аэропортом Шереметьево. На выходе из Москвы трасса будет иметь 10 полос движения, после Шереметьево – 8 и 6 полос. Концессионное соглашение заключено сроком на 30 лет с ООО «Северо-западная концессионная компания».
После завершения строительства дорога будет эксплуатироваться на платной основе. По результатам конкурса объем инвестиций концессионера составит 36,5 млрд. рублей, объем инвестиций государства – 23 млрд. рублей. Строительство участка быть завершено в 2013 г. Плата за проезд составит 3,6 рубля за 1 км.
С.Костин обратил внимание на то, что такой тариф будет применяться только на головном участке магистрали. На остальных участках трассы тариф будет существенно ниже и не превысит 1-1,3 рубля за км.
Общий объем инвестиций в строительство дороги в 2010-2015 гг. составит 575 млн. рублей, в том числе, за счет внебюджетных средств -230 млрд. рублей.
По данным Jones Lang LaSalle, основной чертой II полугодия 2009 г. на складском сегменте рынка недвижимости Москвы стало повышение активности арендаторов. Это во многом объясняется реализацией отложенного спроса с конца 2008 г. Объем купленных и арендованных площадей в I полугодии 2009 г. составил 260 тысяч кв. м, а во II полугодии – 678,5 тысячи кв. м. По этому показателю Москва опередила крупнейшие европейские столицы.
В 2009 г. было введено 965,8 тысячи кв. м складских помещений, что примерно на 6% больше, чем за 2008 г. (907,8 тысячи кв. м). Крупнейшими проектами в 2009 г. были I фаза Raven Russia Ногинск Восточный на 113 тысяч кв. м. и I фаза ПНК-Чехов на 113,2 тысячи кв. м.
В результате кризиса девелоперы пересмотрели свои планы, и многие новые складские проекты были отложены. Тем не менее, большинство проектов, находящихся на стадии активного строительства, будут завершены.
В IV квартале 2009 г. доля свободных площадей хотя и снизилась, но осталась высокой – на уровне 11,6%. Значительный объем складов на данный момент предлагается в субаренду, поскольку часть компаний ранее арендовали больше, чем им необходимо в данный момент.
Снижение доли свободных помещений способствовала стабилизации арендных ставок на уровне 110 долларов за 1 кв. м в год для высококлассных площадей класса А.
Руководитель отдела аналитики офисного и складского рынка Jones Lang LaSalle Ольга Рыбакова отметила: «Особенностью складского рынка является достаточно короткий цикл строительства, позволяющий более быстро реагировать на изменяющиеся условия рынка. В результате кризиса многие складские проекты, запланированные к выходу в 2009 г., были отложены. Несмотря на это, объем проектов, завершенных в 2009 г., превысил показатель 2008 г. При этом оживление спроса во II полугодии 2009 г. привело к уменьшению доли пустующих площадей и стабилизации ставок арендной платы. В 2010 г. мы ожидаем значительного снижения объемов нового строительства, что наряду с восстановлением спроса на складские площади приведет к выравниванию баланса спроса и предложения и постепенному восстановлению ставок арендной платы».