Плата на строящейся трассе Москва – Петербург составит от 1 до 3,6 рубля за 1 км
Как напомнил в ходе пресс-конференции председатель правления «Автодора» Сергей Костин, в июле 2009 г. было заключено концессионное соглашение по строительству головного участка скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург на 15-58 км.
Она призвана разгрузить направление на Петербург, а также обеспечить скоростное автомобильное сообщение с аэропортом Шереметьево. На выходе из Москвы трасса будет иметь 10 полос движения, после Шереметьево – 8 и 6 полос. Концессионное соглашение заключено сроком на 30 лет с ООО «Северо-западная концессионная компания».
После завершения строительства дорога будет эксплуатироваться на платной основе. По результатам конкурса объем инвестиций концессионера составит 36,5 млрд. рублей, объем инвестиций государства – 23 млрд. рублей. Строительство участка быть завершено в 2013 г. Плата за проезд составит 3,6 рубля за 1 км.
С.Костин обратил внимание на то, что такой тариф будет применяться только на головном участке магистрали. На остальных участках трассы тариф будет существенно ниже и не превысит 1-1,3 рубля за км.
Общий объем инвестиций в строительство дороги в 2010-2015 гг. составит 575 млн. рублей, в том числе, за счет внебюджетных средств -230 млрд. рублей.
По данным Ростехнадзора РФ на 26 января 2010 г. 419 НП представили заявление о внесении сведений в госреестр СРО. Более 300 из них уже получили статус СРО в строительстве, инженерных изысканиях и проектировании.
По мнению президента СРО «ЦентрРегион» Кирилла Шалина, в течение ближайших 3 месяцев СРО будет выдано порядка 40-50 тысяч свидетельств о допусках. По итогам 2010 г. их число достигнет 60-70 тысяч.
В настоящее время около 60% компаний, нуждающихся в допусках, вступили в профильные СРО и готовы продолжать работу. 15% компаний до сих пор вообще не предпринимают никаких попыток к вступлению.
Число строительных организаций, по мнению К.Шалина, в 2010 г. сократится на 10-15%, в основном за счет мелких фирм, работающих на пределе рентабельности, которые не в состоянии изыскать сумму для взноса в компенсационный фонд, являющуюся основным платежом. Благодаря системе саморегулирования рынок будет очищен от недобросовестных игроков и компаний-однодневок, полагает он.
Влияние контролирующей деятельности Ростехнадзора, экономического кризиса, а так же возможных изменений в законодательстве по-разному отразится на деятельности СРО. Одни будут вынуждены прекратить деятельность, другие же напротив, начнут укрупняться. Затруднено будет возникновение новых СРО, прогнозирует К.Шалин.