Санкт-Петербург. Перестройка и ускорение
В апреле 2005 года будет завершено рабочее проектирование реконструкции Пискаревского проспекта в Петербурге.
Первым этапом станет участок трассы от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Такое внимание именно этому отрезку уделено неслучайно: на данном участке проспект проходит в районах плотной жилой застройки и одновременно является напряженной грузовой трассой. Между тем долгие годы не ремонтировавшийся проспект сегодня находится в аварийном состоянии. Дорожное покрытие магистрали, давно исчерпавшей свою пропускную способность, разрушено, нарушена ливневая канализация, разбиты трамвайные пути.
Проект, разработанный в ЗАО «Петербург-Дорсервис», предусматривает расширение проезжей части на одну полосу, а также вынос трамвайных путей к обочине в сторону Красногвардейского района. Последнее обстоятельство, по мнению проектировщиков, потребует применения шумозащитных мер. Будет ли это дополнительное остекление жилой застройки либо экранирование – еще не решено.
Трамвай также предложено сделать менее шумным за счет укладки путей на специальные маты. Генпроектировщик необходимым опытом обладает: восемь лет назад специалисты ЗАО «Петербург-Дорсервис» уже работали над устройством трамвайных путей по новой технологии на Литейном проспекте. Кстати, при разработке проекта затрагивался вопрос о самой целесообразности существования трамвайных путей на Пискаревском. Однако по зрелом размышлении рельсовый транспорт решено было здесь оставить: это основной вид пассажирского транспорта, обслуживающий названный участок проспекта. Более того, возможно, что после окончания всех работ трамвай сделают «ускоренным», как это случилось несколько лет назад на проспекте Просвещения.
Пока подготовлено четыре варианта реконструкции Пискаревского от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Практически все они предусматривают строительство ряда искусственных сооружений – путепроводов и пешеходных тоннелей, а также шумозащиту. Общий для всех недостаток – снос зеленых насаждений, правда с последующими компенсационными посадками. Тем не менее, в Управлении садово-паркового хозяйства именно по этой причине отказались согласовывать вариант с переносом трамвайных путей. Цена вопроса по всем вариантам колеблется от 684 до 702 млн рублей.
Вообще же стоимость реконструкции всего Пискаревского проспекта – около 2 млрд рублей. Эта цифра не кажется астрономической, если учесть, что проспект является одной из важнейших широтных магистралей восточных районов Петербурга, обеспечивающей выход транспорта из этой части города на федеральную автодорогу «Скандинавия». Именно поэтому после реконструкции проспекту будет присвоен статус «скоростного», и поэтому проект предусматривает увязку магистрали с тоннелем под Невой, запроектированным в створе Пискаревского и Орловской улицы. Скоростное движение по проспекту возможно организовать благодаря безсветофорному режиму: это будет достигнуто за счет строительства развязок и путепроводов. В частности, планируется реконструировать морально и технически устаревший Пискаревский путепровод, построить автомобильные мосты через проспекты Блюхера и Металлистов, трамвайную эстакаду. По некоторым оценкам, соединение проспекта с восточным полукольцом КАД, позволит сократить время проезда от аэропорта Пулково до Смольного в два раза.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Проект, разработанный в ЗАО «Петербург-Дорсервис», предусматривает расширение проезжей части на одну полосу, а также вынос трамвайных путей к обочине в сторону Красногвардейского района. Последнее обстоятельство, по мнению проектировщиков, потребует применения шумозащитных мер. Будет ли это дополнительное остекление жилой застройки либо экранирование – еще не решено.
Трамвай также предложено сделать менее шумным за счет укладки путей на специальные маты. Генпроектировщик необходимым опытом обладает: восемь лет назад специалисты ЗАО «Петербург-Дорсервис» уже работали над устройством трамвайных путей по новой технологии на Литейном проспекте. Кстати, при разработке проекта затрагивался вопрос о самой целесообразности существования трамвайных путей на Пискаревском. Однако по зрелом размышлении рельсовый транспорт решено было здесь оставить: это основной вид пассажирского транспорта, обслуживающий названный участок проспекта. Более того, возможно, что после окончания всех работ трамвай сделают «ускоренным», как это случилось несколько лет назад на проспекте Просвещения.
Пока подготовлено четыре варианта реконструкции Пискаревского от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Практически все они предусматривают строительство ряда искусственных сооружений – путепроводов и пешеходных тоннелей, а также шумозащиту. Общий для всех недостаток – снос зеленых насаждений, правда с последующими компенсационными посадками. Тем не менее, в Управлении садово-паркового хозяйства именно по этой причине отказались согласовывать вариант с переносом трамвайных путей. Цена вопроса по всем вариантам колеблется от 684 до 702 млн рублей.
Вообще же стоимость реконструкции всего Пискаревского проспекта – около 2 млрд рублей. Эта цифра не кажется астрономической, если учесть, что проспект является одной из важнейших широтных магистралей восточных районов Петербурга, обеспечивающей выход транспорта из этой части города на федеральную автодорогу «Скандинавия». Именно поэтому после реконструкции проспекту будет присвоен статус «скоростного», и поэтому проект предусматривает увязку магистрали с тоннелем под Невой, запроектированным в створе Пискаревского и Орловской улицы. Скоростное движение по проспекту возможно организовать благодаря безсветофорному режиму: это будет достигнуто за счет строительства развязок и путепроводов. В частности, планируется реконструировать морально и технически устаревший Пискаревский путепровод, построить автомобильные мосты через проспекты Блюхера и Металлистов, трамвайную эстакаду. По некоторым оценкам, соединение проспекта с восточным полукольцом КАД, позволит сократить время проезда от аэропорта Пулково до Смольного в два раза.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Ввод жилья в эксплуатацию в республике Карелия в январе-марте 2005 года возрос на 23,8%.
В январе-марте 2005 года организациями всех форм собственности построено 148 новых квартир общей площадью 14,8 тыс. кв. м, на 23,8% больше уровня января-марта 2004 года. Индивидуальными застройщиками за свой счет и с помощью кредитов в январе-марте 2005 года построено 38 домов (40 квартир) общей площадью 4,7 тыс. кв. м (минус 41,3% к аналогичному периоду 2004 года).
Удельный вес индивидуального жилищного строительства в объеме по республике составил 31,7%, в частном секторе, включая ввод жилых домов юридическими лицами – 63,7% (в январе-марте 2004 года соответственно 66,8% и 93,2%).
Средняя фактическая стоимость 1 кв. м общей площади жилых домов, построенных в I квартале 2005 года, составила 6068 руб. (в I квартале 2004 года – 8110 руб.). Наиболее высокая средняя стоимость строительства жилых домов в I квартале 2005 года сложилась в Костомукше (10938 руб. за 1 кв. м), в Петрозаводске и Калевальском районе (по 8100 рублей).
Объем работ, выполненных по виду деятельности «строительство», в январе-марте 2005 года составил 684,8 млн руб. (+ 4,8% к январю-марту 2004 года).
Из числа введенных в действие в январе-марте 2005 года зданий 68% составляют здания жилого назначения.
В коммунальном хозяйстве сданы в эксплуатацию объекты водоснабжения на 0,05 тыс.куб м воды в сутки. В Лоухском районе введены в действие туристские гостиницы на 18 мест.
По материалам ПРАЙМ-ТАСС
Удельный вес индивидуального жилищного строительства в объеме по республике составил 31,7%, в частном секторе, включая ввод жилых домов юридическими лицами – 63,7% (в январе-марте 2004 года соответственно 66,8% и 93,2%).
Средняя фактическая стоимость 1 кв. м общей площади жилых домов, построенных в I квартале 2005 года, составила 6068 руб. (в I квартале 2004 года – 8110 руб.). Наиболее высокая средняя стоимость строительства жилых домов в I квартале 2005 года сложилась в Костомукше (10938 руб. за 1 кв. м), в Петрозаводске и Калевальском районе (по 8100 рублей).
Объем работ, выполненных по виду деятельности «строительство», в январе-марте 2005 года составил 684,8 млн руб. (+ 4,8% к январю-марту 2004 года).
Из числа введенных в действие в январе-марте 2005 года зданий 68% составляют здания жилого назначения.
В коммунальном хозяйстве сданы в эксплуатацию объекты водоснабжения на 0,05 тыс.куб м воды в сутки. В Лоухском районе введены в действие туристские гостиницы на 18 мест.
По материалам ПРАЙМ-ТАСС