Санкт-Петербург. Перестройка и ускорение
В апреле 2005 года будет завершено рабочее проектирование реконструкции Пискаревского проспекта в Петербурге.
Первым этапом станет участок трассы от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Такое внимание именно этому отрезку уделено неслучайно: на данном участке проспект проходит в районах плотной жилой застройки и одновременно является напряженной грузовой трассой. Между тем долгие годы не ремонтировавшийся проспект сегодня находится в аварийном состоянии. Дорожное покрытие магистрали, давно исчерпавшей свою пропускную способность, разрушено, нарушена ливневая канализация, разбиты трамвайные пути.
Проект, разработанный в ЗАО «Петербург-Дорсервис», предусматривает расширение проезжей части на одну полосу, а также вынос трамвайных путей к обочине в сторону Красногвардейского района. Последнее обстоятельство, по мнению проектировщиков, потребует применения шумозащитных мер. Будет ли это дополнительное остекление жилой застройки либо экранирование – еще не решено.
Трамвай также предложено сделать менее шумным за счет укладки путей на специальные маты. Генпроектировщик необходимым опытом обладает: восемь лет назад специалисты ЗАО «Петербург-Дорсервис» уже работали над устройством трамвайных путей по новой технологии на Литейном проспекте. Кстати, при разработке проекта затрагивался вопрос о самой целесообразности существования трамвайных путей на Пискаревском. Однако по зрелом размышлении рельсовый транспорт решено было здесь оставить: это основной вид пассажирского транспорта, обслуживающий названный участок проспекта. Более того, возможно, что после окончания всех работ трамвай сделают «ускоренным», как это случилось несколько лет назад на проспекте Просвещения.
Пока подготовлено четыре варианта реконструкции Пискаревского от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Практически все они предусматривают строительство ряда искусственных сооружений – путепроводов и пешеходных тоннелей, а также шумозащиту. Общий для всех недостаток – снос зеленых насаждений, правда с последующими компенсационными посадками. Тем не менее, в Управлении садово-паркового хозяйства именно по этой причине отказались согласовывать вариант с переносом трамвайных путей. Цена вопроса по всем вариантам колеблется от 684 до 702 млн рублей.
Вообще же стоимость реконструкции всего Пискаревского проспекта – около 2 млрд рублей. Эта цифра не кажется астрономической, если учесть, что проспект является одной из важнейших широтных магистралей восточных районов Петербурга, обеспечивающей выход транспорта из этой части города на федеральную автодорогу «Скандинавия». Именно поэтому после реконструкции проспекту будет присвоен статус «скоростного», и поэтому проект предусматривает увязку магистрали с тоннелем под Невой, запроектированным в створе Пискаревского и Орловской улицы. Скоростное движение по проспекту возможно организовать благодаря безсветофорному режиму: это будет достигнуто за счет строительства развязок и путепроводов. В частности, планируется реконструировать морально и технически устаревший Пискаревский путепровод, построить автомобильные мосты через проспекты Блюхера и Металлистов, трамвайную эстакаду. По некоторым оценкам, соединение проспекта с восточным полукольцом КАД, позволит сократить время проезда от аэропорта Пулково до Смольного в два раза.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Проект, разработанный в ЗАО «Петербург-Дорсервис», предусматривает расширение проезжей части на одну полосу, а также вынос трамвайных путей к обочине в сторону Красногвардейского района. Последнее обстоятельство, по мнению проектировщиков, потребует применения шумозащитных мер. Будет ли это дополнительное остекление жилой застройки либо экранирование – еще не решено.
Трамвай также предложено сделать менее шумным за счет укладки путей на специальные маты. Генпроектировщик необходимым опытом обладает: восемь лет назад специалисты ЗАО «Петербург-Дорсервис» уже работали над устройством трамвайных путей по новой технологии на Литейном проспекте. Кстати, при разработке проекта затрагивался вопрос о самой целесообразности существования трамвайных путей на Пискаревском. Однако по зрелом размышлении рельсовый транспорт решено было здесь оставить: это основной вид пассажирского транспорта, обслуживающий названный участок проспекта. Более того, возможно, что после окончания всех работ трамвай сделают «ускоренным», как это случилось несколько лет назад на проспекте Просвещения.
Пока подготовлено четыре варианта реконструкции Пискаревского от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Практически все они предусматривают строительство ряда искусственных сооружений – путепроводов и пешеходных тоннелей, а также шумозащиту. Общий для всех недостаток – снос зеленых насаждений, правда с последующими компенсационными посадками. Тем не менее, в Управлении садово-паркового хозяйства именно по этой причине отказались согласовывать вариант с переносом трамвайных путей. Цена вопроса по всем вариантам колеблется от 684 до 702 млн рублей.
Вообще же стоимость реконструкции всего Пискаревского проспекта – около 2 млрд рублей. Эта цифра не кажется астрономической, если учесть, что проспект является одной из важнейших широтных магистралей восточных районов Петербурга, обеспечивающей выход транспорта из этой части города на федеральную автодорогу «Скандинавия». Именно поэтому после реконструкции проспекту будет присвоен статус «скоростного», и поэтому проект предусматривает увязку магистрали с тоннелем под Невой, запроектированным в створе Пискаревского и Орловской улицы. Скоростное движение по проспекту возможно организовать благодаря безсветофорному режиму: это будет достигнуто за счет строительства развязок и путепроводов. В частности, планируется реконструировать морально и технически устаревший Пискаревский путепровод, построить автомобильные мосты через проспекты Блюхера и Металлистов, трамвайную эстакаду. По некоторым оценкам, соединение проспекта с восточным полукольцом КАД, позволит сократить время проезда от аэропорта Пулково до Смольного в два раза.
По материалам «Строительного Еженедельника»
В Петрозаводске построят муниципальный дом для расселения жильцов ветхого фонда.
В Петрозаводске на улице Сусанина построят муниципальный дом. Его возведение станет первым этапом реализации программы администрации республиканской столицы по расселению ветхого фонда и малообеспеченных слоев населения. В соответствии с новым Жилищным кодексом такое жилье предоставляется на условиях социального найма, без права перепродажи, обмена и дарения, но на всю жизнь квартиросъемщика.
В ходе строительства нового дома будет произведена внутренняя отделка квартир. Предполагается устройство необходимого количество хозяйственных и детских площадок, оборудование уличного освещения. Предусмотрены также автостоянки и площадка для строительства гаражей.
23 марта состоялось заседание комиссии муниципального заказа, на котором был рассмотрен вопрос о размещении муниципального заказа по разработке проектно-сметной документации на строительство дома. Предполагается, что продлится строительство около полутора лет, а заселение в новый дом начнется еще до окончания всех работ, поскольку дом будет сдаваться подъездами. Переселятся сюда жители 4-5 ветхих домов.
Останавливаться на этом городская администрация не намерена. «У нас в городе порядка 100 домов ветхого фонда, – прокомментировал ситуацию на пресс-конференции глава самоуправления Виктор Масляков. – Мы планируем, что до 2010 года в микрорайоне Ключевая появятся еще 3 дома, предназначенных для расселения ветхого жилого фонда. К тому же свои услуги предлагают инвесторы. Они готовы расселить старые деревянные дома, с тем чтобы освободить место для будущего строительства».
Технико-экономическое обоснование планируется выполнить к 1 мая, после чего включиться в республиканскую федеральную программу по строительству и расселению ветхого фонда. Это даст возможность ускорить процесс строительства за счет привлечения республиканских средств. В целом затраты на строительство составят 30 млн рублей.
В ходе строительства нового дома будет произведена внутренняя отделка квартир. Предполагается устройство необходимого количество хозяйственных и детских площадок, оборудование уличного освещения. Предусмотрены также автостоянки и площадка для строительства гаражей.
23 марта состоялось заседание комиссии муниципального заказа, на котором был рассмотрен вопрос о размещении муниципального заказа по разработке проектно-сметной документации на строительство дома. Предполагается, что продлится строительство около полутора лет, а заселение в новый дом начнется еще до окончания всех работ, поскольку дом будет сдаваться подъездами. Переселятся сюда жители 4-5 ветхих домов.
Останавливаться на этом городская администрация не намерена. «У нас в городе порядка 100 домов ветхого фонда, – прокомментировал ситуацию на пресс-конференции глава самоуправления Виктор Масляков. – Мы планируем, что до 2010 года в микрорайоне Ключевая появятся еще 3 дома, предназначенных для расселения ветхого жилого фонда. К тому же свои услуги предлагают инвесторы. Они готовы расселить старые деревянные дома, с тем чтобы освободить место для будущего строительства».
Технико-экономическое обоснование планируется выполнить к 1 мая, после чего включиться в республиканскую федеральную программу по строительству и расселению ветхого фонда. Это даст возможность ускорить процесс строительства за счет привлечения республиканских средств. В целом затраты на строительство составят 30 млн рублей.
По материалам «Российской газеты»