Театр «Буфф» и Молодежный театр на Фонтанке откроются в феврале
В 2010 г. 3 петербургских театра отметят новоселье. На 11 февраля запланировано открытие отреставрированного здания Молодежного театра на Фонтанке. А 25 февраля, после переезда в новое здание, построенное специально для него на пр. Шаумяна, начнет работу музыкально-драматический театр «Буфф». Кроме того, в 2010 г. планируется открытие обновленного театра «Зазеркалье» на ул. Рубинштейна. Об этом рассказал глава петербургского Комитета по строительству Вячеслав Семененко.
По его словам, руководители театров рады появившейся у них возможности экспериментировать с современным техническим оснащением, которым оснащены новые здания. Установление его в исторических театральных помещениях редко осуществимо. Исключение составляют Санкт-Петербургский государственный театр музыкальной комедии и Александринский театр.
Следующим в очереди на переоснащение оказался Театр эстрады имени А.Райкина. В 2010 г. театр празднует 100-летие маэстро. К этой дате в здании, которое, в принципе, находится в относительно хорошем состоянии, будет проведен капитальный ремонт, необходимый для установки оборудования, рассказал В.Семененко.
В рамках Адресной инвестиционной программы на 2010 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству планирует построить и реконструировать 18 дорожных сооружений. Под эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд. рублей, а из федерального – 7,3 млрд. рублей. Для сравнения, в 2009 г. на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 3,5 млрд. рублей больше: 13,5 млрд. от города и 7,9 млрд. рублей из центра, пишет газета «Деловой Петербург».
Таким образом, в 2010 г. на каждый из объектов дорожного строительства может уйти 1 млрд. рублей. Любопытно, что в 2009 г. на весь капремонт дорог, а это 13 объектов, было выделено всего 1,5 млрд. рублей. Хотя дорожники утверждают, что 1,5 млрд. на капремонт дорог Петербурга – такая же «капля в море», как и 18 млрд. рублей на новое строительство.
«Из-за того, что в 2009 г. средств не хватало, дороги строились в вялотекущем режиме», - говорит директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Петербурга Юрий Агафонов.
Кроме того, Федеральный центр ценообразования при Минрегионе РФ хочет установить среднюю стоимость строительства 1 км дороги высшей категории на уровне 122 млн. рублей. Таким образом, за 18 млрд. рублей в Петербурге можно было бы построить 147,5 км, а это больше протяженности всей КАД. «Это абсурд! – возмущаются дорожники. – За 122 млн. рублей построить 1 км. нормальной трассы просто невозможно».
Так же, по всей видимости, считают и в КБДХ. Там говорят, что и 18 млрд. рублей не хватит, чтобы покрыть фактическую потребность города в строительстве новых и реконструкции старых трас. По мнению чиновников, дефицит средств составляет еще около 8 млрд. рублей.
Генеральный директор ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин уверен, что чиновники скромничают. По его подсчетам дефицит средств составляет все 15–20 млрд. рублей. «Программа строительства новых дорог и реконструкции сокращена как минимум в 1,5 раза», - говорит он.