А.Хрусталев: «НДВ» не является аффилированной структурой «Макромира»
Глава ГК «НДВ» Александр Хрусталев опроверг предположения о связи компании с «Макромиром», принадлежащем Андрею Рогачеву, бывшему партнеру Павла Андреева по «ЛЭК».
Он пояснил, что домыслы о связях ГК «НДВ» с другими компаниями, вызваны, по всей видимости, скудностью информации о деятельности группы до 2009 г., несмотря на то, что она существует на московском рынке более 10 лет. «Я приехал в Москву из Тверской области, - рассказал А.Хрусталев. – Собственную фирму мне удалось создать, выкупив свою долю в компании «Гелиос-Эстейт». Это название не вдохновляло меня, поэтому, когда я стал единственным ее владельцем, она была переименована в «НДВ», что расшифровывается как «недвижимость для вас».
По его словам, сейчас в портфеле компании проекты на 1,5 млн. кв. м недвижимости, а сам бизнес холдинга стоит примерно 100 млн. долларов. Компания является эксклюзивным брокером 9 застройщиков, имеет 8 отделений в Москве, 4 – в Московской области, а также зарубежные филиалы в Турции, Италии, Хорватии, Монако. Компании, входящие в группу – «НДВ-Девелопмент», «НДВ-Строй», «НДВ-Проект» - позволяют реализовывать полный цикл девелоперских проектов.
Перспектива появления в России платных автодорог, а также превращения в платные тех, по которым пока что можно проехать бесплатно, становится все более осязаемой. Председатель правительства РФ Владимир Путин подписал постановление, утверждающее «Правила оказания услуг по организации проезда транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и платным участкам таких автомобильных дорог».
Не исключено, что испытать платные автодороги в деле россияне смогут уже в 2011 г. К 1 мая 2010 г. сразу несколько федеральных трасс будут переданы в эксплуатацию недавно созданной госкомпании «Российские автомобильные дороги».
По словам В.Путина, на первых порах главной ее задачей станет улучшение главных дорог страны, в частности, трасс Москва – Минск, «Дон», Москва – Брянск – граница Украины и Москва – Санкт-Петербург. Предполагается, что до 2015 г. «Автодор» привлечет на свои дорожные проекты из разных источников почти 1 трлн. рублей.
Как заявил в интервью телеканалу «Вести» министр транспорта Игорь Левитин, строить платные дороги в России начнут во II квартале 2010 г. В зависимости от сложности дорожного участка и типа транспортного средства плата за проезд будет варьироваться от 1 до 5 рублей за 1 км. Более того, при выборе «Автодором» подрядчика для строительства дороги побеждать будет та компания, которая предложит наименьшую стоимость проезда. И.Левитин признал, что упомянутые им расценки — «это примерно европейский уровень».
Говоря о том, сохранится ли требование об обязательном наличии у платной трассы бесплатного дублера, министр отметил, что платные дороги будут иметь альтернативу. «В законе, который был принят Госдумой, было четко прописано, что все платные участки дорог должны иметь альтернативу. И мы придерживаемся этой законной нормы, которая есть у нас в нормативно-правовой базе», - подчеркнул он.
Впрочем, еще в ноябре 2009 г. И.Левитин говорил, что в принципе поддерживает идею Минэкономразвития разрешить «безальтернативные» платные трассы. Так что для их появления достаточно просто немного изменить законодательство.