Фонд РЖС собрал данные по 1 млн. га, которые могут быть направлены на строительство жилья
За год работы Фонда содействия жилищному строительству он получил от регионов предложения о наличии более тысячи свободных участков общей площадью свыше 1 млн. га, заявил глава фонда Александр Браверман. «Значительная часть из них будет вовлекаться в жилищное строительство под жилье эконом-класса и, в первую очередь, малоэтажное жилье», - сказал он президенту РФ Дмитрию Медведеву.
По словам А.Бравермана, за II полугодие 2009 г. вовлечено в работу около 2 тысяч га, на которых планируется возвести 5,8 млн. кв. м жилья. «С 2012 г. мы будем предоставлять участки под строительство 30% всего жилья, возводимого в РФ», - отметил он.
А.Браверман отметил, что участки предоставляются с условиями по 4 базовым блокам. Первый – инфраструктурный, который подразумевает подведение к участкам дорог, воды, газа и электричества. Второй связан с документальным оформлением участков. Причем власти регионов, где высвобождаются участки, при координации Фонда берут на себя обязательства оформлять документацию на участки в сроки меньше нормативных. «Базовым моментом является скоординированность действий субъектов РФ, естественных монополий, Фонда, АИЖК и банков», - сказал он.
По словам А.Бравермана, третий блок условий касается финансового обеспечения освоения участка: «Мы будем давать гарантию выкупа до 25% жилья в том случае, если оно соответствует требованиям, предъявляемым к жилью эконом-класса». К четвертому блоку, относятся, по его словам, так называемые проекты «повторного применения». «Есть проекты, которые мы проводим через экспертизу, и они станут реализовываться многократно. Их вообще не надо согласовывать, их надо просто «сажать на участки», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
В рамках Адресной инвестиционной программы на 2010 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству планирует построить и реконструировать 18 дорожных сооружений. Под эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд. рублей, а из федерального – 7,3 млрд. рублей. Для сравнения, в 2009 г. на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 3,5 млрд. рублей больше: 13,5 млрд. от города и 7,9 млрд. рублей из центра, пишет газета «Деловой Петербург».
Таким образом, в 2010 г. на каждый из объектов дорожного строительства может уйти 1 млрд. рублей. Любопытно, что в 2009 г. на весь капремонт дорог, а это 13 объектов, было выделено всего 1,5 млрд. рублей. Хотя дорожники утверждают, что 1,5 млрд. на капремонт дорог Петербурга – такая же «капля в море», как и 18 млрд. рублей на новое строительство.
«Из-за того, что в 2009 г. средств не хватало, дороги строились в вялотекущем режиме», - говорит директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Петербурга Юрий Агафонов.
Кроме того, Федеральный центр ценообразования при Минрегионе РФ хочет установить среднюю стоимость строительства 1 км дороги высшей категории на уровне 122 млн. рублей. Таким образом, за 18 млрд. рублей в Петербурге можно было бы построить 147,5 км, а это больше протяженности всей КАД. «Это абсурд! – возмущаются дорожники. – За 122 млн. рублей построить 1 км. нормальной трассы просто невозможно».
Так же, по всей видимости, считают и в КБДХ. Там говорят, что и 18 млрд. рублей не хватит, чтобы покрыть фактическую потребность города в строительстве новых и реконструкции старых трас. По мнению чиновников, дефицит средств составляет еще около 8 млрд. рублей.
Генеральный директор ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин уверен, что чиновники скромничают. По его подсчетам дефицит средств составляет все 15–20 млрд. рублей. «Программа строительства новых дорог и реконструкции сокращена как минимум в 1,5 раза», - говорит он.