«БазЭл» в 2010 г. намерен вернуться в состав акционеров Strabag
Холдинг «Базовый элемент» намерен в 2010 г. реализовать опцион на обратный выкуп 25-процентного пакета акций австрийского концерна Strabag. «Мы очень серьезно рассматриваем возможность воспользоваться этим опционом. Мы бы не стали его продлевать, если бы не видели перспективы его выкупить», - сообщил ИА Интерфакс на форуме в Давосе заместитель гендиректора «БазЭла» Андрей Елинсон.
«Свое партнерство со Strabag мы рассматриваем как очень серьезное с точки зрения обретения компетенций и опыта. Чтобы принести их в Россию, нам нужно более тесное партнерство, чем просто работа на договорной основе», - добавил он.
Напомним, «БазЭл» приобрел 25% акций Strabag в 2007 г. Пакет был приобретен путем привлечения маржинального кредита, и после начала кризиса компания была вынуждена компенсировать деньгами падение заложенных бумаг. В этих условиях «БазЭл» принял решение о продаже своей доли в Strabag, но при этом сохранил опцион на обратный выкуп. В конце 2009 года опцион был продлен до 15 октября 2010 г.
Принадлежащая «БазЭлу» доля в Strabag была продана существующим акционерам компании – Raiffeisen Holding NOe-Wien и главному исполнительному директору Strabag Хансу-Петеру Хазельштайнеру. Его семье принадлежит 32% компании, Raiffeisen Holding NOe-Wien и аффилированной с ней Uniqa Versicherungen – по 21,5% акций.
Что касается двух других европейских активов, проданных «БазЭлом» в период кризиса – Hochtief и Magna, то в их капитал компания возвращаться пока не планирует. «Сейчас мы сфокусированы на партнерстве со Strabag, для нас оно является приоритетным, возвращаться в капитал Hochtief пока не планируем. Что касается Magna, то пока мы были акционерами, нам удалось достаточно далеко продвинуться, и был создан целый набор проектов и СП, которые сохранились до сих пор. Наш выход из капитала Magna никак не повлиял на наше сотрудничество. Так что серьезной необходимости восстанавливать нашу долю в капитале нет», - сказал А.Елинсон.
В 2009 г. Санкт-Петербург посетило всего 509 яхт из зарубежных стран, причем большинство судозаходов пришлось на период двух крупных регат. Между тем, в приморские города Европы ежегодно прибывает по нескольку тысяч яхт.
Для интеграции Санкт-Петербурга в сеть европейского яхтенного туризма необходимо, чтобы порты, принимающие яхты, располагались на расстоянии дневного перехода (около 30 миль). На таком расстоянии друг от друга находятся Выборг, Приморск, пос. Дубковое, Зеленогорск и Санкт-Петербург.
Однако иностранные яхты сегодня могут принимать только Выборг и Санкт-Петербург, поскольку по российскому федеральному законодательству, яхты под иностранными флагами могут курсировать лишь в пределах акваторий портов, имеющих утвержденные границы и подконтрольных морским администрациям. Для выхода иностранной яхты за пределы акватории порта требуется специальное разрешение федерального правительства.
«По российским меркам, яхта приравнивается к танкеру», - пояснил АСН-инфо начальник отдела морской деятельности Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Владимир Родионов. Он считает необходимым внесение поправок в законодательство, выделяющих яхты в особый вид частных судов.
По оценке председателя КТТП Николая Асаула, Санкт-Петербург с его протяженной береговой линией имеет огромный неиспользуемый потенциал для развития яхтенного туризма. В феврале 2009 г. Комитет разработал отраслевую схему размещения объектов базирования и обслуживания маломерного флота, предусматривающую реконструкцию причалов с возможностью увеличения числа принимаемых судов на 700 единиц. Однако из 13 инвесторов, обратившихся с тех пор в КТТП, лишь 5 согласились на реализацию проектов на основе инвестиционной аренды. Из-за несовершенства федеральных законов возникает порочный круг: для приема зарубежных яхт необходимо строить инфраструктуру, а заинтересовать в этом инвесторов трудно, пока не внесены изменения в федеральные законы.
Поправки в законодательство, допускающие открытие внутренних водных путей для зарубежных яхт, внесены в Госдуму, однако срок их рассмотрения пока неизвестен. Между тем, как напоминает Н.Асаул, интерес к Петербургу как центру яхтенного спорта растет: на 2010 г. запланировано 6 международных регат.