АИЖК создало ОАО «Страховая компания АИЖК»
Зарегистрировано ОАО «Страховая компания АИЖК» (СК АИЖК), которое было учреждено ОАО «Агентство по ипотечному жилищному кредитованию» (АИЖК), Ассоциацией российских банков и НП «Национальная страховая гильдия», сообщает пресс-служба АИЖК.
Основными видами деятельности СК АИЖК являются перестрахование, страхование и сострахование кредитора от убытка, который может возникнуть в результате дефолта заемщика и недостаточности денежных средств от продажи заложенной недвижимости для погашения задолженности по кредиту. Поскольку в России ипотечное страхование до настоящего момента не осуществлялось, деятельность СК АИЖК будет направлена на разработку и внедрение стандартов, норм и процедур ипотечного страхования, а также необходимой законодательной и нормативной базы. Кроме того, СК АИЖК планирует оказывать техническую и консультационную помощь участникам рынка ипотечного страхования.
Ранее Наблюдательный совет АИЖК одобрил бизнес-план СК АИЖК на период с 2010 по 2012 гг., подготовленный в соответствии с Программой АИЖК по развитию ипотечного страхования. Базовым сценарием бизнес-плана предусмотрено, что в 2010 г. количество застрахованных ипотечных кредитов превысит 12 тысяч.
Уставный капитал СК АИЖК составляет чуть больше 1,5 млрд. рублей, он разделен на обыкновенные именные акции номинальной стоимостью 1000 рублей каждая. Акции распределяются между учредителями следующим образом: ОАО «АИЖК» - 1,5 млн. акций, Ассоциация российских банков - 500 акций, НП «Национальная страховая гильдия» - 50 акций.
Президентом СК АИЖК избран заместитель гендиректора ОАО «АИЖК» Леонид Векшин, гендиректором – Нина Смирнова, ранее возглавлявшая СК «МРГ Лайф».
«Создание ОАО «СК АИЖК» положит начало развитию в России системы ипотечного страхования, которая является неотъемлемой частью ипотечного рынка во многих развитых странах, - отметил Л.Векшин. - За счет ипотечного страхования происходит снижение суммы первоначального взноса по ипотеке, и тем самым для заемщиков повышается доступность жилищных кредитов. При этом происходит перераспределение риска между кредитором и страховой компанией, в результате чего риски для банков снижаются, что, в свою очередь, будет способствовать дальнейшему снижению ставок кредитования. Присутствие в составе учредителей представителей банковского и страхового сообществ подчеркивает намерение СК АИЖК вести свою деятельность в режиме максимальной открытости и прозрачности, учитывая интересы широкого круга партнеров и клиентов».
В рамках Адресной инвестиционной программы на 2010 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству планирует построить и реконструировать 18 дорожных сооружений. Под эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд. рублей, а из федерального – 7,3 млрд. рублей. Для сравнения, в 2009 г. на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 3,5 млрд. рублей больше: 13,5 млрд. от города и 7,9 млрд. рублей из центра, пишет газета «Деловой Петербург».
Таким образом, в 2010 г. на каждый из объектов дорожного строительства может уйти 1 млрд. рублей. Любопытно, что в 2009 г. на весь капремонт дорог, а это 13 объектов, было выделено всего 1,5 млрд. рублей. Хотя дорожники утверждают, что 1,5 млрд. на капремонт дорог Петербурга – такая же «капля в море», как и 18 млрд. рублей на новое строительство.
«Из-за того, что в 2009 г. средств не хватало, дороги строились в вялотекущем режиме», - говорит директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Петербурга Юрий Агафонов.
Кроме того, Федеральный центр ценообразования при Минрегионе РФ хочет установить среднюю стоимость строительства 1 км дороги высшей категории на уровне 122 млн. рублей. Таким образом, за 18 млрд. рублей в Петербурге можно было бы построить 147,5 км, а это больше протяженности всей КАД. «Это абсурд! – возмущаются дорожники. – За 122 млн. рублей построить 1 км. нормальной трассы просто невозможно».
Так же, по всей видимости, считают и в КБДХ. Там говорят, что и 18 млрд. рублей не хватит, чтобы покрыть фактическую потребность города в строительстве новых и реконструкции старых трас. По мнению чиновников, дефицит средств составляет еще около 8 млрд. рублей.
Генеральный директор ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин уверен, что чиновники скромничают. По его подсчетам дефицит средств составляет все 15–20 млрд. рублей. «Программа строительства новых дорог и реконструкции сокращена как минимум в 1,5 раза», - говорит он.