БЦ «Абакус-хаус» купило государство – под управление ФАС по Петербургу и подразделение ФСИН
Компания «Хенри Чичестер» продала бизнес-центр «Абакус-хаус», расположенный в доме 13 на 4-й линии В.О., рассказала гендиректор компании Анастасия Василевская. Занимать 4-этажное здание будут две организации. Назвать их, а также покупателя и сумму сделки она отказалась, пишет газета «Ведомости».
Здание стало собственностью государства, сообщил сотрудник территориального управления Росимущества. По его словам, «Абакус-хаус» займут федеральные структуры, в том числе петербургское управление ФАС и ГУ ФСИН.
3 из 4 этажей здания займет территориальное управление ФАС, говорит его руководитель Олег Коломийченко. По его словам, управление получило помещения площадью 1200 кв. м по договору мены от ООО «ИФГ-базис-проект». Эта компания стала собственником помещения площадью 1000 кв. м на Невском пр., 7-9, которое раньше занимало УФАС. «ИФГ-базис-проект» собирается реконструировать здание под гостиницу, в июле 2009 г. она подала заявку в Комитет по строительству.
О том, что один из отделов управления ФСИН в ближайшие месяцы займет часть «Абакус-хауса», знает источник, близкий к его руководству.
Переезд УФАС состоится в ближайшее время, сейчас в «Абакус-хаусе» идут ремонтные работы, говорит О.Коломийченко. Он оценивает площадь здания в 2400 кв. м.
До кризиса «Абакус-хаус» мог стоить исходя из 5000-7000 долларов за 1 кв. м, а сейчас его цена может составить 2500-3000 долларов, считает генеральный менеджер «Knight Frank Санкт-Петербург» Олег Барков.
В рамках Адресной инвестиционной программы на 2010 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству планирует построить и реконструировать 18 дорожных сооружений. Под эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд. рублей, а из федерального – 7,3 млрд. рублей. Для сравнения, в 2009 г. на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 3,5 млрд. рублей больше: 13,5 млрд. от города и 7,9 млрд. рублей из центра, пишет газета «Деловой Петербург».
Таким образом, в 2010 г. на каждый из объектов дорожного строительства может уйти 1 млрд. рублей. Любопытно, что в 2009 г. на весь капремонт дорог, а это 13 объектов, было выделено всего 1,5 млрд. рублей. Хотя дорожники утверждают, что 1,5 млрд. на капремонт дорог Петербурга – такая же «капля в море», как и 18 млрд. рублей на новое строительство.
«Из-за того, что в 2009 г. средств не хватало, дороги строились в вялотекущем режиме», - говорит директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Петербурга Юрий Агафонов.
Кроме того, Федеральный центр ценообразования при Минрегионе РФ хочет установить среднюю стоимость строительства 1 км дороги высшей категории на уровне 122 млн. рублей. Таким образом, за 18 млрд. рублей в Петербурге можно было бы построить 147,5 км, а это больше протяженности всей КАД. «Это абсурд! – возмущаются дорожники. – За 122 млн. рублей построить 1 км. нормальной трассы просто невозможно».
Так же, по всей видимости, считают и в КБДХ. Там говорят, что и 18 млрд. рублей не хватит, чтобы покрыть фактическую потребность города в строительстве новых и реконструкции старых трас. По мнению чиновников, дефицит средств составляет еще около 8 млрд. рублей.
Генеральный директор ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин уверен, что чиновники скромничают. По его подсчетам дефицит средств составляет все 15–20 млрд. рублей. «Программа строительства новых дорог и реконструкции сокращена как минимум в 1,5 раза», - говорит он.