Специалисты обсудили эскизные проекты шатра Покровской башни Псковского Кремля
В Пскове состоялось заседание научно-методического совета Комитета Псковской области по культуре. На нем рассматривались эскизные предложения по восстановлению шатра Покровской башни в Пскове, разработанные строительной компанией «ПГС-II».
В заседании приняли участие председатель Комитета Зинаида Иванова, представители Комитета по делам строительства, НПЦ Псковской области по охране памятников истории и культуры, Управления Росимущества по области, Псковского региональных отделений Союза архитекторов России, Российской ассоциации реставраторов, ВООПИиК, ПФ ФГУП «Спецпроектреставрация», института «Псковгражданпроект» и др.
На рассмотрение совета было вынесено два предложения обустройства шатра памятника, выполненные архитектором Александром Семочкиным. Собравшиеся отдали предпочтение эскизному предложению, разработанному с учетом проекта наработок Всеволода Смирнова: применение типа ряжевого шатра, который существовал на Покровской башне до пожара. Это – традиционный прием русского деревянного зодчества. Участники совета отметили, что восстановить геометрию шатра, созданного прежде В.Смирновым, не представит больших затруднений, так как сохранилось достаточное количество фотографий памятника, в том числе и фронтальных.
Директор ПФ ФГУП «Спецпроектреставрация» Александр Акименко высказал мнение, что предложенная ряжевая конструкция подразумевает практически полное повторение прежнего шатра. Большинство участников посчитали нужным поддержать предложенный эскиз ряжевой конструкции восстановления шатра Покровской башни.
В 2009 г. Санкт-Петербург посетило всего 509 яхт из зарубежных стран, причем большинство судозаходов пришлось на период двух крупных регат. Между тем, в приморские города Европы ежегодно прибывает по нескольку тысяч яхт.
Для интеграции Санкт-Петербурга в сеть европейского яхтенного туризма необходимо, чтобы порты, принимающие яхты, располагались на расстоянии дневного перехода (около 30 миль). На таком расстоянии друг от друга находятся Выборг, Приморск, пос. Дубковое, Зеленогорск и Санкт-Петербург.
Однако иностранные яхты сегодня могут принимать только Выборг и Санкт-Петербург, поскольку по российскому федеральному законодательству, яхты под иностранными флагами могут курсировать лишь в пределах акваторий портов, имеющих утвержденные границы и подконтрольных морским администрациям. Для выхода иностранной яхты за пределы акватории порта требуется специальное разрешение федерального правительства.
«По российским меркам, яхта приравнивается к танкеру», - пояснил АСН-инфо начальник отдела морской деятельности Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Владимир Родионов. Он считает необходимым внесение поправок в законодательство, выделяющих яхты в особый вид частных судов.
По оценке председателя КТТП Николая Асаула, Санкт-Петербург с его протяженной береговой линией имеет огромный неиспользуемый потенциал для развития яхтенного туризма. В феврале 2009 г. Комитет разработал отраслевую схему размещения объектов базирования и обслуживания маломерного флота, предусматривающую реконструкцию причалов с возможностью увеличения числа принимаемых судов на 700 единиц. Однако из 13 инвесторов, обратившихся с тех пор в КТТП, лишь 5 согласились на реализацию проектов на основе инвестиционной аренды. Из-за несовершенства федеральных законов возникает порочный круг: для приема зарубежных яхт необходимо строить инфраструктуру, а заинтересовать в этом инвесторов трудно, пока не внесены изменения в федеральные законы.
Поправки в законодательство, допускающие открытие внутренних водных путей для зарубежных яхт, внесены в Госдуму, однако срок их рассмотрения пока неизвестен. Между тем, как напоминает Н.Асаул, интерес к Петербургу как центру яхтенного спорта растет: на 2010 г. запланировано 6 международных регат.