На реализацию нацпроекта «Доступное жилье» в Ленобласти в 2009 г. направлено 1,9 млрд. рублей
На реализацию национального проекта «Доступное жилье» в Ленинградской области в 2009 год было направлено более 1,9 млрд. рублей, что на 12% больше, чем в 2008 г.
На обеспечение жильем ветеранов и инвалидов было перечислено 317,6 млн. рублей. На расселение аварийного жилья с привлечением средств Фонда реформирования ЖКХ было выделено 675,8 млн. рублей. На улучшение жилищных условий бюджетников – 192,5 млн., детей-сирот и оставшихся без попечения, а также детей, находящихся под опекой и не имеющих жилого помещения – 227,3 млн. рублей.
Кроме того, израсходовано в рамках целевых программ социального развития села – 77,6 млн., «Жилье для молодежи» - 56,8 млн., строительства жилья на основе принципов ипотечного кредитования – 30,8 млн. рублей. На обеспечение жильем молодых семей перечислено 94,3 млн. рублей.
В соответствии с проектом, затраты на реформирование и модернизацию ЖКХ превысили 192 млн. рублей. Значительные средства были израсходованы на реконструкцию водоочистных сооружений города Тихвина. Профинансированы и другие расходы, в частности, связанные с дорожными работами в новых микрорайонах, сообщает пресс-служба правительства региона.
В 2009 г. Санкт-Петербург посетило всего 509 яхт из зарубежных стран, причем большинство судозаходов пришлось на период двух крупных регат. Между тем, в приморские города Европы ежегодно прибывает по нескольку тысяч яхт.
Для интеграции Санкт-Петербурга в сеть европейского яхтенного туризма необходимо, чтобы порты, принимающие яхты, располагались на расстоянии дневного перехода (около 30 миль). На таком расстоянии друг от друга находятся Выборг, Приморск, пос. Дубковое, Зеленогорск и Санкт-Петербург.
Однако иностранные яхты сегодня могут принимать только Выборг и Санкт-Петербург, поскольку по российскому федеральному законодательству, яхты под иностранными флагами могут курсировать лишь в пределах акваторий портов, имеющих утвержденные границы и подконтрольных морским администрациям. Для выхода иностранной яхты за пределы акватории порта требуется специальное разрешение федерального правительства.
«По российским меркам, яхта приравнивается к танкеру», - пояснил АСН-инфо начальник отдела морской деятельности Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Владимир Родионов. Он считает необходимым внесение поправок в законодательство, выделяющих яхты в особый вид частных судов.
По оценке председателя КТТП Николая Асаула, Санкт-Петербург с его протяженной береговой линией имеет огромный неиспользуемый потенциал для развития яхтенного туризма. В феврале 2009 г. Комитет разработал отраслевую схему размещения объектов базирования и обслуживания маломерного флота, предусматривающую реконструкцию причалов с возможностью увеличения числа принимаемых судов на 700 единиц. Однако из 13 инвесторов, обратившихся с тех пор в КТТП, лишь 5 согласились на реализацию проектов на основе инвестиционной аренды. Из-за несовершенства федеральных законов возникает порочный круг: для приема зарубежных яхт необходимо строить инфраструктуру, а заинтересовать в этом инвесторов трудно, пока не внесены изменения в федеральные законы.
Поправки в законодательство, допускающие открытие внутренних водных путей для зарубежных яхт, внесены в Госдуму, однако срок их рассмотрения пока неизвестен. Между тем, как напоминает Н.Асаул, интерес к Петербургу как центру яхтенного спорта растет: на 2010 г. запланировано 6 международных регат.