Только «Евроцемент» сумел сохранить в 2009 г. объемы производства на уровне 2008 г.
По данным Росстата в 2009 г., на территории России произведено 44,3 млн. тонн цемента, что на 17% меньше, чем в 2008 г. (около 53,4 млн. тонн). Объем потребления оказался чуть меньше (43,9 млн. тонн) за счет того, что объем экспорта немного превысил объем импорта продукции (1,4 млн. против 1 млн. тонн), пишет газета «Коммерсант».
Эти результаты оправдали оптимистичные ожидания игроков рынка и экспертов, которые в начале 2009 г. предсказывали, что в лучшем случае объем производства составит 40-45 млн. тонн, а в худшем – около 35-38 млн. тонн.
По данным Росстата и аналитической службы ГК Rusmet, только «Евроцемент груп» сохранил объемы производства на уровне 2008 г. – 15,42 млн. тонн (против 15,46 млн.), почти восстановив докризисную долю на рынке. В 2007 г. холдинг производил 39% цемента в стране, в 2008 г. за счет падения производства доля сократилась до 29%, а сейчас она составляет 35%.
Это произошло за счет того, что все остальные производители цемента просели по объемам. Больше всего пострадали заводы, работающие в Сибири и на Урале (доля потребления цемента УрФО за 2009 г. снизилась с 9 до 6%) – там потребление цемента упало заметнее всего. Так, компания Dyckerhoff (Свердловская область) произвела 1,33 млн. тонн, всего 59% от объема 2008 г., ХК «Сибирский цемент» - 2,68 млн. тонн (66%), «РАТМ цемент» - 1,37 млн. тонн (75%). В лучшем положении оказались «Новоросцемент», ставший вторым по объему производителем по итогам года, - 3,8 млн. тонн (95% от объема 2008 г.), «Вита-Лайн» (ОАО «Мордовцемент») - 3,39 млн. тонн (89%) и ОАО «Себряковцемент» - 3,06 млн. тонн (92%).
«Евроцемент груп» удалось сохранить объемы производства за счет изменения маркетинговой политики, а также увеличения объемов экспорта», - говорит президент компании Михаил Скороход.
«Раньше холдинг ориентировался на высокие цены, а сейчас на большие объемы. Надо посмотреть, как это отразилось на прибылях компании», - отмечает гендиректор «Базэлцемента» Дмитрий Савенков. Он говорит, что в 2010 г. конкуренция должна усилиться за счет ввода в действие нескольких новых заводов, работающих по более экономичному сухому способу, - это завод в Новотроицке, который строит «Металлоинвест», завод в Ленобласти «Группы ЛСР», «Щуровский цемент» компании Holcim и «Серебрянский цемент» «Базэлцемента» общей мощностью около 5,5 млн. тонн. По подсчетам Д.Савенкова, себестоимость производства по сухому способу может составить 800 рублей за тонну (сейчас средней игроки рынка оценивают себестоимость 1,4-1,8 тысячи рублей за тонну).
Эксперты надеются, что в 2010 г. объем рынка сохранится на уровне 2009 г. или будет на 2-3 млн. тонн выше. Ранее владелец холдинга РАТМ Эдуард Таран прогнозировал рост цен на цемент в 2010 г. на 3-5%.
В 2010 г. на строительство инфраструктурных объектов Зимней Олимпиады 2014 г. в Сочи будет направлено 71,8 млрд. рублей. «В 2009 г. создан хороший задел для реализации олимпийских проектов в установленные Правительством РФ сроки. Работы идут полным ходом в соответствии с графиком», - сообщил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.
По его словам, в 2010 г. ОАО «РЖД» предстоит выполнить объем работ в 1,5-2 раза больше, чем в 2009 г. Это потребует мобилизации сил всех подразделений компании, проектных и строительных организаций.
В 2010 г. на выполнение проектных и строительных работ по объекту «совмещенная (автомобильная и железная) дорога Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис» будет направлено 60 млрд. рублей.
Кроме того, в 2010 году будут проведены следующие работы:
· сдача во временную эксплуатацию первых 6 км автомобильной дороги с двумя развязками, что позволит замкнуть автомобильное кольцо вокруг аэропорта, обеспечив выезд из Имеретинской долины на существующую трассу на Красную Поляну минуя Адлер;
· завершение проходки железнодорожных тоннелей №2 (130 м) и №6 (425 м), сервисных тоннелей (штолен) комплекса №1 (2273 м) и №5 (2813 м);
· строительство на участке 2-го пути Сочи - Адлер – Веселое 5 больших железнодорожных мостов через реки Мзымта, Мацеста, Хоста, Агура, Кудепста и 8 малых мостов;
· начало проходки тоннелей №6-бис и №7-бис и строительство новых вокзальных комплексов «Имеретинский курорт» и «Адлер»;
· введение в эксплуатацию 2-путных вставок на 3 перегонах: Дагомыс – Сочи, Сочи – Мацеста, Якорная Щель – Лоо, общей длиной 7,2 км для усиления железнодорожной линии Туапсе – Адлер;
· начало строительства спального корпуса на 49 номеров санатория «Мыс Видный» и реконструкции пассажирских терминалов Дагомыс, Сочи, Мацеста и Хоста;
· по объекту строительства участка железной дороги Адлер – аэропорт Сочи сдать под монтаж оборудования пассажирский павильон аэровокзального комплекса, обеспечить проходку тоннелей №1(164 м) и №2 (321 м).
Объем инвестиций на реализацию этих проектов в 2010 г. составит 11,8 млрд. рублей, сообщает пресс-служба РЖД.