ОССПб первым в РФ выдало допуски на осуществление функций генподрядчика и заказчика-застройщика
СРО НП «Объединение строителей Санкт-Петербурга» (ОССПб) первой в России выдала свидетельства о допуске на осуществление функций генерального подрядчика и заказчика-застройщика, сообщает пресс-служба СРО.
Среди компаний, получивших свидетельства – такие крупные представители строительной отрасли как: ЗАО «ЮИТ Лентек», ООО «Сэтл Сити», ЗАО «Проектирование, Реализация, Эксплуатация, Оценка «Сети и Системы», ОАО «Ремикс», ООО «Пеуру», ЗАО «Ленстрой», ЗАО «Радиокоммуникационная Компания «Мобильные радиосистемы», ООО «Технокомплекс», ОАО «Трест Севдревстрой», ООО «Интарсия», ООО «СК «СтройПрофКомплекс», ООО «Генподрядная строительная организация «Запад», ОАО «Генеральная Строительная Корпорация», ЗАО «Строительное предприятие №1», ООО «ТЭЧ-Сервис», ООО «Строительная компания ИнтерСтрой», ООО «Специализированная строительно-монтажная фирма «Арктикспецмонтаж», ООО «Дом Плюс», ООО «Электросвязьмонтаж» и др.
В рамках Адресной инвестиционной программы на 2010 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству планирует построить и реконструировать 18 дорожных сооружений. Под эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд. рублей, а из федерального – 7,3 млрд. рублей. Для сравнения, в 2009 г. на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 3,5 млрд. рублей больше: 13,5 млрд. от города и 7,9 млрд. рублей из центра, пишет газета «Деловой Петербург».
Таким образом, в 2010 г. на каждый из объектов дорожного строительства может уйти 1 млрд. рублей. Любопытно, что в 2009 г. на весь капремонт дорог, а это 13 объектов, было выделено всего 1,5 млрд. рублей. Хотя дорожники утверждают, что 1,5 млрд. на капремонт дорог Петербурга – такая же «капля в море», как и 18 млрд. рублей на новое строительство.
«Из-за того, что в 2009 г. средств не хватало, дороги строились в вялотекущем режиме», - говорит директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Петербурга Юрий Агафонов.
Кроме того, Федеральный центр ценообразования при Минрегионе РФ хочет установить среднюю стоимость строительства 1 км дороги высшей категории на уровне 122 млн. рублей. Таким образом, за 18 млрд. рублей в Петербурге можно было бы построить 147,5 км, а это больше протяженности всей КАД. «Это абсурд! – возмущаются дорожники. – За 122 млн. рублей построить 1 км. нормальной трассы просто невозможно».
Так же, по всей видимости, считают и в КБДХ. Там говорят, что и 18 млрд. рублей не хватит, чтобы покрыть фактическую потребность города в строительстве новых и реконструкции старых трас. По мнению чиновников, дефицит средств составляет еще около 8 млрд. рублей.
Генеральный директор ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин уверен, что чиновники скромничают. По его подсчетам дефицит средств составляет все 15–20 млрд. рублей. «Программа строительства новых дорог и реконструкции сокращена как минимум в 1,5 раза», - говорит он.