Из-за кризиса спрос на землю в Москве снизился на 25-30%
Из-за кризиса значительно (25-30%) снизился спрос земельные участки в столице, сообщил в интервью ИА Интерфакс руководитель Департамента земельных ресурсов Москвы Виктор Дамурчиев. «Немалая часть программ была свернута. В этих условиях мы попытались отреагировать и создать режим, наиболее благоприятный и для всего реального сектора экономики, и для конкретных предпринимателей и землепользователей», - отметил он.
В.Дамурчиев подчеркнул, что столичные власти не повышали арендные ставки и не планируют пока мероприятий подобного рода: «Надо дать людям возможность адаптироваться в этих непростых условиях».
Он отметил, что происходит «выравнивание ситуации», а во второй половине 2010 г. есть возможность подойти к докризисным показателям востребованности земли. «Можно говорить, что сейчас спрос на землю возрастает, хотя тут нет, конечно, больших всплесков», - добавил В.Дамурчиев.
Перспектива появления в России платных автодорог, а также превращения в платные тех, по которым пока что можно проехать бесплатно, становится все более осязаемой. Председатель правительства РФ Владимир Путин подписал постановление, утверждающее «Правила оказания услуг по организации проезда транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и платным участкам таких автомобильных дорог».
Не исключено, что испытать платные автодороги в деле россияне смогут уже в 2011 г. К 1 мая 2010 г. сразу несколько федеральных трасс будут переданы в эксплуатацию недавно созданной госкомпании «Российские автомобильные дороги».
По словам В.Путина, на первых порах главной ее задачей станет улучшение главных дорог страны, в частности, трасс Москва – Минск, «Дон», Москва – Брянск – граница Украины и Москва – Санкт-Петербург. Предполагается, что до 2015 г. «Автодор» привлечет на свои дорожные проекты из разных источников почти 1 трлн. рублей.
Как заявил в интервью телеканалу «Вести» министр транспорта Игорь Левитин, строить платные дороги в России начнут во II квартале 2010 г. В зависимости от сложности дорожного участка и типа транспортного средства плата за проезд будет варьироваться от 1 до 5 рублей за 1 км. Более того, при выборе «Автодором» подрядчика для строительства дороги побеждать будет та компания, которая предложит наименьшую стоимость проезда. И.Левитин признал, что упомянутые им расценки — «это примерно европейский уровень».
Говоря о том, сохранится ли требование об обязательном наличии у платной трассы бесплатного дублера, министр отметил, что платные дороги будут иметь альтернативу. «В законе, который был принят Госдумой, было четко прописано, что все платные участки дорог должны иметь альтернативу. И мы придерживаемся этой законной нормы, которая есть у нас в нормативно-правовой базе», - подчеркнул он.
Впрочем, еще в ноябре 2009 г. И.Левитин говорил, что в принципе поддерживает идею Минэкономразвития разрешить «безальтернативные» платные трассы. Так что для их появления достаточно просто немного изменить законодательство.