В 2009 г. РЖД инвестировали в строительство и реконструкцию искусственных сооружений 15,1 млрд. рублей
В 2009 г. ОАО «Российские железные дороги» инвестировало в строительство и реконструкцию искусственных сооружений 15,1 млрд. рублей. В эксплуатацию были введены несколько важных инфраструктурных объектов – мостов и тоннелей.
Новый железнодорожный мост через Обь в районе города Камень-на-Оби (Западно-Сибирская ЖД) обеспечит нарастающий грузопоток по этому стратегическому грузовому направлению, прежде всего, угля из Кузбасса. Теперь движение на Среднесибирском ходу вышло на качественно новый уровень.
Запуск II очереди совмещенного моста через реку Амур (Дальневосточная ЖД) ликвидировал последний однопутный участок на всей Транссибирской магистрали, позволил увеличить пропускную способность дальневосточной части Транссиба в 1,6 раза.
Реконструированный Нанхчульский тоннель (Красноярская ЖД) имеет стратегическое значение в перевозках по южному ходу Транссиба.
Кроме того, в 2009 г. были введены в эксплуатацию Лагар-Аульский тоннель на участке Архара – Хабаровск (Дальневосточная ЖД), Навагинский тоннель на участке Армавир – Туапсе и Большой Новороссийский тоннель (Северо-Кавказская ЖД), мост через р. Чуна на 124 км линии Тайшет – Лена (Восточно-Сибирская ЖД) и другие объекты.
На протяжении 2009 года велись работы по строительству II очереди порта и северному берегоукреплению. Работы, связанные с намывом, проводились в течение июля 2009 г. За этот период было образовано около 20 га территории. На данный момент всего намыто 180 га, сообщает пресс-служба компании «Морской фасад».
За весь период времени гидротехнические работы проводились в строгом соответствии с технологическими решениями, принятыми в ТЭО проекта. Они решения получили положительное заключение Государственной экологической экспертизы.
Несмотря на то, что работы, осуществляемые в рамках реализации проекта «Морской фасад», проводятся в соответствии с действующими природоохранными законодательствами и в соответствии с принятыми и согласованными проектными решениями, компания-исполнитель предпринимает дополнительные меры, направленные на снижение уровня негативного воздействия на акваторию.
Во-первых, для дополнительной локализации зоны мутности в районе производства работ по образованию территории были изготовлены и установлены специальные плавучие завесы.
Во-вторых, для повышения эффективности работы грунторабрасывающих понтонов, проведена модификация установленных на них диффузоров, с учетом специфики разрабатываемого грунта.
В-третьих, для снижения интенсивности воздействия на акваторию в период нерестовых миграций работы проводятся в районах, не затрагивающих основные нерестовые пути, проходящие через Невскую губу.
Компания в полном объеме осуществляет предусмотренные действующим законодательством РФ компенсационные платежи за негативное воздействие на окружающую среду.