В 2009 г. РЖД инвестировали в строительство и реконструкцию искусственных сооружений 15,1 млрд. рублей
В 2009 г. ОАО «Российские железные дороги» инвестировало в строительство и реконструкцию искусственных сооружений 15,1 млрд. рублей. В эксплуатацию были введены несколько важных инфраструктурных объектов – мостов и тоннелей.
Новый железнодорожный мост через Обь в районе города Камень-на-Оби (Западно-Сибирская ЖД) обеспечит нарастающий грузопоток по этому стратегическому грузовому направлению, прежде всего, угля из Кузбасса. Теперь движение на Среднесибирском ходу вышло на качественно новый уровень.
Запуск II очереди совмещенного моста через реку Амур (Дальневосточная ЖД) ликвидировал последний однопутный участок на всей Транссибирской магистрали, позволил увеличить пропускную способность дальневосточной части Транссиба в 1,6 раза.
Реконструированный Нанхчульский тоннель (Красноярская ЖД) имеет стратегическое значение в перевозках по южному ходу Транссиба.
Кроме того, в 2009 г. были введены в эксплуатацию Лагар-Аульский тоннель на участке Архара – Хабаровск (Дальневосточная ЖД), Навагинский тоннель на участке Армавир – Туапсе и Большой Новороссийский тоннель (Северо-Кавказская ЖД), мост через р. Чуна на 124 км линии Тайшет – Лена (Восточно-Сибирская ЖД) и другие объекты.
Российские власти планируют в ближайшее время приступить к реставрации и реконструкции Соловецкого монастыря. Там будет увековечена память жертв репрессий, заявил управляющий делами президента Владимир Кожин. «Это уникальный монастырь, это наша история, это памятник. Он требует такой же комплексной реконструкции, как, например, Валаамский или Иверский», - заявил он в интервью радиостанции «Эхо Москвы».
По словам В.Кожина, в настоящее время обсуждается схема финансирования реконструкции и то, «как будут участвовать государство и жертвователи в этой работе». «Надеюсь, в 2010 г. мы такую схему совместно выстроим и приступим к этой работе», - отметил он.