В 2009 г. РЖД инвестировали в строительство и реконструкцию искусственных сооружений 15,1 млрд. рублей
В 2009 г. ОАО «Российские железные дороги» инвестировало в строительство и реконструкцию искусственных сооружений 15,1 млрд. рублей. В эксплуатацию были введены несколько важных инфраструктурных объектов – мостов и тоннелей.
Новый железнодорожный мост через Обь в районе города Камень-на-Оби (Западно-Сибирская ЖД) обеспечит нарастающий грузопоток по этому стратегическому грузовому направлению, прежде всего, угля из Кузбасса. Теперь движение на Среднесибирском ходу вышло на качественно новый уровень.
Запуск II очереди совмещенного моста через реку Амур (Дальневосточная ЖД) ликвидировал последний однопутный участок на всей Транссибирской магистрали, позволил увеличить пропускную способность дальневосточной части Транссиба в 1,6 раза.
Реконструированный Нанхчульский тоннель (Красноярская ЖД) имеет стратегическое значение в перевозках по южному ходу Транссиба.
Кроме того, в 2009 г. были введены в эксплуатацию Лагар-Аульский тоннель на участке Архара – Хабаровск (Дальневосточная ЖД), Навагинский тоннель на участке Армавир – Туапсе и Большой Новороссийский тоннель (Северо-Кавказская ЖД), мост через р. Чуна на 124 км линии Тайшет – Лена (Восточно-Сибирская ЖД) и другие объекты.
Патриарх Московский Кирилл освятил сегодня закладной камень в основание храма во имя святого благоверного князя Игоря Черниговского, строительство которого ведется в Переделкино, в непосредственной близости от патриаршей резиденции.
«Этот просторный, современный, большой храм будет местом молитвы, а значит и местом духовной жизни. Для меня, как патриарха, резиденция которого находится в двух шагах, большая радость будет видеть, как развивается церковная жизнь в этом месте», - заявил Кирилл.
Строительство храма ведет ЗАО «Балтийская строительная компания». Идея строительства церкви принадлежит Патриарху Алексию II, который в 2005 г. указал место и благословил начало строительства храма.
Строящаяся церковь сможет вместить 1200 человек. Она будет иметь цокольную и стилобатную части. В настоящее время завершается строительство подземной части здания, сообщает портал Стройкомплекса Москвы.