В ГУД создан Комитет по жилой недвижимости
девелоперов. Также были выбраны руководители восьми комитетов ГУД, утверждены состав, программы и планы работ комитетов на 2010 г.
Комитет по жилой недвижимости возглавил Илья Еременко, гендиректор Praktis Consulting & Brokerage, гендиректор ООО «ЦРП «Петербургская Недвижимость». Деятельность комитета будет осуществляться по последующим основным направлениям:
- Консолидация профессионального сообщества девелоперов и брокеров жилой недвижимости и привлечение их в ГУД.
- Обеспечение поддержки государством проектов застройки территорий в рамках реализации приоритетного национального проекта «Доступное жилье».
- Взаимодействие с органами власти по выработке изменений в законодательных актах и градостроительных регламентах, касающихся девелопмента, освоения крупных территориальных проектов жилой застройки, согласований проектов строительства жилья, а также ипотечного кредитования.
- Организация взаимодействия девелоперов жилья с архитектурным сообществом, а также другими участниками процесса (fee-девелопмент, мастерпланисты, консультанты и др.) в интересах формирования качественной среды проживания.
- Налаживание трехстороннего сотрудничества: девелоперского и банковского сообществ и органов исполнительной власти регионов.
«Прежде всего, я займусь координацией участников комитета для постановки конкретных задач в его деятельности на ближайшую перспективу, - говорит И.Еременко. – В планах – начало работы над созданием единой классификации жилья, проведение конкурса на лучший проект в области жилой недвижимости. Одной из первоочередных целей я вижу налаживание взаимосвязей с банковским сообществом. В частности, в настоящее время для банков важно, какие действия сегодня целесообразнее всего проводить с «жилыми» залоговыми активами».
Также выбраны руководители ряда комитетов:
- Комитет по девелопменту – Лев Пукшанский, вице-президент УК «Морской Фасад»;
- Комитет по управлению и эксплуатации торговых комплексов – Марк Афраймович, управляющий партнер ROSS Group;
- Комитет по управлению и эксплуатации гостиничной недвижимости – Блейк Андерсон-Бунтз, гендиректор Hospitality Management;
- Комитет по региональному развитию – Александр Шарапов, президент Becar Realty Group;
- Комитет по управлению и эксплуатации бизнес-центров – Андрей Лушников, президент ГК «БэстЪ»;
- Комитет по обучению и стандартизации –
- Комитет по экологии – Дмитрий Соломонов, гендиректор компании «Бюро техники».
Перспектива появления в России платных автодорог, а также превращения в платные тех, по которым пока что можно проехать бесплатно, становится все более осязаемой. Председатель правительства РФ Владимир Путин подписал постановление, утверждающее «Правила оказания услуг по организации проезда транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и платным участкам таких автомобильных дорог».
Не исключено, что испытать платные автодороги в деле россияне смогут уже в 2011 г. К 1 мая 2010 г. сразу несколько федеральных трасс будут переданы в эксплуатацию недавно созданной госкомпании «Российские автомобильные дороги».
По словам В.Путина, на первых порах главной ее задачей станет улучшение главных дорог страны, в частности, трасс Москва – Минск, «Дон», Москва – Брянск – граница Украины и Москва – Санкт-Петербург. Предполагается, что до 2015 г. «Автодор» привлечет на свои дорожные проекты из разных источников почти 1 трлн. рублей.
Как заявил в интервью телеканалу «Вести» министр транспорта Игорь Левитин, строить платные дороги в России начнут во II квартале 2010 г. В зависимости от сложности дорожного участка и типа транспортного средства плата за проезд будет варьироваться от 1 до 5 рублей за 1 км. Более того, при выборе «Автодором» подрядчика для строительства дороги побеждать будет та компания, которая предложит наименьшую стоимость проезда. И.Левитин признал, что упомянутые им расценки — «это примерно европейский уровень».
Говоря о том, сохранится ли требование об обязательном наличии у платной трассы бесплатного дублера, министр отметил, что платные дороги будут иметь альтернативу. «В законе, который был принят Госдумой, было четко прописано, что все платные участки дорог должны иметь альтернативу. И мы придерживаемся этой законной нормы, которая есть у нас в нормативно-правовой базе», - подчеркнул он.
Впрочем, еще в ноябре 2009 г. И.Левитин говорил, что в принципе поддерживает идею Минэкономразвития разрешить «безальтернативные» платные трассы. Так что для их появления достаточно просто немного изменить законодательство.