В ГУД создан Комитет по жилой недвижимости
девелоперов. Также были выбраны руководители восьми комитетов ГУД, утверждены состав, программы и планы работ комитетов на 2010 г.
Комитет по жилой недвижимости возглавил Илья Еременко, гендиректор Praktis Consulting & Brokerage, гендиректор ООО «ЦРП «Петербургская Недвижимость». Деятельность комитета будет осуществляться по последующим основным направлениям:
- Консолидация профессионального сообщества девелоперов и брокеров жилой недвижимости и привлечение их в ГУД.
- Обеспечение поддержки государством проектов застройки территорий в рамках реализации приоритетного национального проекта «Доступное жилье».
- Взаимодействие с органами власти по выработке изменений в законодательных актах и градостроительных регламентах, касающихся девелопмента, освоения крупных территориальных проектов жилой застройки, согласований проектов строительства жилья, а также ипотечного кредитования.
- Организация взаимодействия девелоперов жилья с архитектурным сообществом, а также другими участниками процесса (fee-девелопмент, мастерпланисты, консультанты и др.) в интересах формирования качественной среды проживания.
- Налаживание трехстороннего сотрудничества: девелоперского и банковского сообществ и органов исполнительной власти регионов.
«Прежде всего, я займусь координацией участников комитета для постановки конкретных задач в его деятельности на ближайшую перспективу, - говорит И.Еременко. – В планах – начало работы над созданием единой классификации жилья, проведение конкурса на лучший проект в области жилой недвижимости. Одной из первоочередных целей я вижу налаживание взаимосвязей с банковским сообществом. В частности, в настоящее время для банков важно, какие действия сегодня целесообразнее всего проводить с «жилыми» залоговыми активами».
Также выбраны руководители ряда комитетов:
- Комитет по девелопменту – Лев Пукшанский, вице-президент УК «Морской Фасад»;
- Комитет по управлению и эксплуатации торговых комплексов – Марк Афраймович, управляющий партнер ROSS Group;
- Комитет по управлению и эксплуатации гостиничной недвижимости – Блейк Андерсон-Бунтз, гендиректор Hospitality Management;
- Комитет по региональному развитию – Александр Шарапов, президент Becar Realty Group;
- Комитет по управлению и эксплуатации бизнес-центров – Андрей Лушников, президент ГК «БэстЪ»;
- Комитет по обучению и стандартизации –
- Комитет по экологии – Дмитрий Соломонов, гендиректор компании «Бюро техники».
В рамках Адресной инвестиционной программы на 2010 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству планирует построить и реконструировать 18 дорожных сооружений. Под эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд. рублей, а из федерального – 7,3 млрд. рублей. Для сравнения, в 2009 г. на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 3,5 млрд. рублей больше: 13,5 млрд. от города и 7,9 млрд. рублей из центра, пишет газета «Деловой Петербург».
Таким образом, в 2010 г. на каждый из объектов дорожного строительства может уйти 1 млрд. рублей. Любопытно, что в 2009 г. на весь капремонт дорог, а это 13 объектов, было выделено всего 1,5 млрд. рублей. Хотя дорожники утверждают, что 1,5 млрд. на капремонт дорог Петербурга – такая же «капля в море», как и 18 млрд. рублей на новое строительство.
«Из-за того, что в 2009 г. средств не хватало, дороги строились в вялотекущем режиме», - говорит директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Петербурга Юрий Агафонов.
Кроме того, Федеральный центр ценообразования при Минрегионе РФ хочет установить среднюю стоимость строительства 1 км дороги высшей категории на уровне 122 млн. рублей. Таким образом, за 18 млрд. рублей в Петербурге можно было бы построить 147,5 км, а это больше протяженности всей КАД. «Это абсурд! – возмущаются дорожники. – За 122 млн. рублей построить 1 км. нормальной трассы просто невозможно».
Так же, по всей видимости, считают и в КБДХ. Там говорят, что и 18 млрд. рублей не хватит, чтобы покрыть фактическую потребность города в строительстве новых и реконструкции старых трас. По мнению чиновников, дефицит средств составляет еще около 8 млрд. рублей.
Генеральный директор ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин уверен, что чиновники скромничают. По его подсчетам дефицит средств составляет все 15–20 млрд. рублей. «Программа строительства новых дорог и реконструкции сокращена как минимум в 1,5 раза», - говорит он.