В 2009 г. на вторичном рынке жилья в Петербурге было заключено 55 тысяч сделок
В 2009 г. на вторичном рынке жилья в Санкт-Петербурге было заключено 55 тысяч сделок, что лишь на 8-10% меньше уровня 2008 г. Такие данные на круглом столе в АРСПб привел директор АН «Невский простор» Александр Гиновкер.
На вторичном рынке загородного жилья сокращение более ощутимо, сообщила руководитель направления загородной недвижимости АН «Прогаль» Людмила Юшина. Снижение числа сделок составило 28%. По ее оценке, часть потенциальной клиентуры загородного жилья перешло в городской сектор «вторички»: в период кризиса покупатель ищет жилье на меньшем расстоянии от работы, не требующее дополнительных временных и физических затрат на эксплуатацию.
В то же время доходы риэлторских компаний в 2009 г. сократились на 40-50%. Как поясняет замдиректора компании «Недвижимость Петербурга» Олег Пашин, в течение кризисного года на рынке преобладали сделки с недвижимостью эконом-класса. Вдвое сократились доходы и на загородном рынке, где увеличилась доля продаж земельных участков без подряда.
Сокращение доходов риэлторских компаний также связана с ростом доли сделок, совершаемых без участия риэлторов. «Поскольку я возглавляю в АРСПб комиссию по правам потребителей, ко мне часто обращаются участники таких сделок, столкнувшиеся с непредвиденными проблемами, - рассказывает А.Гиновкер. По его словам, во многих случаях помочь беспечному покупателю уже не возможно.
В то же время, по словам А.Гиновкера, в большинстве агентств удалось справиться с феноменом «серых продаж» - сделок, заключаемых сотрудниками в обход кассы компании. «До кризиса на это явление обращалось меньше внимания, но сегодня такая практика стала нетерпимой», - отмечает он.
Перспектива появления в России платных автодорог, а также превращения в платные тех, по которым пока что можно проехать бесплатно, становится все более осязаемой. Председатель правительства РФ Владимир Путин подписал постановление, утверждающее «Правила оказания услуг по организации проезда транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и платным участкам таких автомобильных дорог».
Не исключено, что испытать платные автодороги в деле россияне смогут уже в 2011 г. К 1 мая 2010 г. сразу несколько федеральных трасс будут переданы в эксплуатацию недавно созданной госкомпании «Российские автомобильные дороги».
По словам В.Путина, на первых порах главной ее задачей станет улучшение главных дорог страны, в частности, трасс Москва – Минск, «Дон», Москва – Брянск – граница Украины и Москва – Санкт-Петербург. Предполагается, что до 2015 г. «Автодор» привлечет на свои дорожные проекты из разных источников почти 1 трлн. рублей.
Как заявил в интервью телеканалу «Вести» министр транспорта Игорь Левитин, строить платные дороги в России начнут во II квартале 2010 г. В зависимости от сложности дорожного участка и типа транспортного средства плата за проезд будет варьироваться от 1 до 5 рублей за 1 км. Более того, при выборе «Автодором» подрядчика для строительства дороги побеждать будет та компания, которая предложит наименьшую стоимость проезда. И.Левитин признал, что упомянутые им расценки — «это примерно европейский уровень».
Говоря о том, сохранится ли требование об обязательном наличии у платной трассы бесплатного дублера, министр отметил, что платные дороги будут иметь альтернативу. «В законе, который был принят Госдумой, было четко прописано, что все платные участки дорог должны иметь альтернативу. И мы придерживаемся этой законной нормы, которая есть у нас в нормативно-правовой базе», - подчеркнул он.
Впрочем, еще в ноябре 2009 г. И.Левитин говорил, что в принципе поддерживает идею Минэкономразвития разрешить «безальтернативные» платные трассы. Так что для их появления достаточно просто немного изменить законодательство.