В 2009 г. на вторичном рынке жилья в Петербурге было заключено 55 тысяч сделок
В 2009 г. на вторичном рынке жилья в Санкт-Петербурге было заключено 55 тысяч сделок, что лишь на 8-10% меньше уровня 2008 г. Такие данные на круглом столе в АРСПб привел директор АН «Невский простор» Александр Гиновкер.
На вторичном рынке загородного жилья сокращение более ощутимо, сообщила руководитель направления загородной недвижимости АН «Прогаль» Людмила Юшина. Снижение числа сделок составило 28%. По ее оценке, часть потенциальной клиентуры загородного жилья перешло в городской сектор «вторички»: в период кризиса покупатель ищет жилье на меньшем расстоянии от работы, не требующее дополнительных временных и физических затрат на эксплуатацию.
В то же время доходы риэлторских компаний в 2009 г. сократились на 40-50%. Как поясняет замдиректора компании «Недвижимость Петербурга» Олег Пашин, в течение кризисного года на рынке преобладали сделки с недвижимостью эконом-класса. Вдвое сократились доходы и на загородном рынке, где увеличилась доля продаж земельных участков без подряда.
Сокращение доходов риэлторских компаний также связана с ростом доли сделок, совершаемых без участия риэлторов. «Поскольку я возглавляю в АРСПб комиссию по правам потребителей, ко мне часто обращаются участники таких сделок, столкнувшиеся с непредвиденными проблемами, - рассказывает А.Гиновкер. По его словам, во многих случаях помочь беспечному покупателю уже не возможно.
В то же время, по словам А.Гиновкера, в большинстве агентств удалось справиться с феноменом «серых продаж» - сделок, заключаемых сотрудниками в обход кассы компании. «До кризиса на это явление обращалось меньше внимания, но сегодня такая практика стала нетерпимой», - отмечает он.
В рамках Адресной инвестиционной программы на 2010 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству планирует построить и реконструировать 18 дорожных сооружений. Под эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд. рублей, а из федерального – 7,3 млрд. рублей. Для сравнения, в 2009 г. на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 3,5 млрд. рублей больше: 13,5 млрд. от города и 7,9 млрд. рублей из центра, пишет газета «Деловой Петербург».
Таким образом, в 2010 г. на каждый из объектов дорожного строительства может уйти 1 млрд. рублей. Любопытно, что в 2009 г. на весь капремонт дорог, а это 13 объектов, было выделено всего 1,5 млрд. рублей. Хотя дорожники утверждают, что 1,5 млрд. на капремонт дорог Петербурга – такая же «капля в море», как и 18 млрд. рублей на новое строительство.
«Из-за того, что в 2009 г. средств не хватало, дороги строились в вялотекущем режиме», - говорит директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Петербурга Юрий Агафонов.
Кроме того, Федеральный центр ценообразования при Минрегионе РФ хочет установить среднюю стоимость строительства 1 км дороги высшей категории на уровне 122 млн. рублей. Таким образом, за 18 млрд. рублей в Петербурге можно было бы построить 147,5 км, а это больше протяженности всей КАД. «Это абсурд! – возмущаются дорожники. – За 122 млн. рублей построить 1 км. нормальной трассы просто невозможно».
Так же, по всей видимости, считают и в КБДХ. Там говорят, что и 18 млрд. рублей не хватит, чтобы покрыть фактическую потребность города в строительстве новых и реконструкции старых трас. По мнению чиновников, дефицит средств составляет еще около 8 млрд. рублей.
Генеральный директор ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин уверен, что чиновники скромничают. По его подсчетам дефицит средств составляет все 15–20 млрд. рублей. «Программа строительства новых дорог и реконструкции сокращена как минимум в 1,5 раза», - говорит он.