В IV квартале 2009 г. число сделок с загородной недвижимостью Подмосковья возросло на 29%
По данным «Миэль-Загородная недвижимость», в IV квартале 2009 г. количество сделок выросло на 29% по сравнению с III кварталом 2009 г.
III квартал 2009 г. был не очень удачным для рынка загородной недвижимости. Покупатели ожидали второй волны кризиса, и сделки проходили не активно. Однако в IV квартале отложенный спрос в значительной степени реализовался, и количество сделок выросло. Вплоть до 30 декабря 2009 г. сделки проводились активно, покупатели стремились завершить все дела до Нового года.
Наиболее востребованными оставались участки без подряда в организованных коттеджных поселках. Порядка 50% сделок приходилось на этот продукт. Также высоким спросом пользовались готовые дома с оформленными документами на собственность.
Порядка 34% от всех сделок прошлось на объекты, расположенные на Киевском и Калужском шоссе. По остальным трассам количество сделок распределилось достаточно равномерно. Порядка 78% сделок пришлось на объекты, находящиеся на удалении до 30 км от МКАД. 63% сделок прошлось на объекты первичного рынка и 37% - на объекты регулярного рынка.
«Мы уверенно можем говорить, что «дно» кризиса на рынке недвижимости прошло. Цены начинают плавное движение вверх, готовые объекты вымываются с рынка, и в скором времени мы столкнемся с дефицитом качественных ликвидных предложений. Мы ожидаем, что весной возобновиться активное строительство поселков» - отметил Владимир Яхонтов, управляющий партнер «Миэль-Загородная недвижимость».
В рамках Адресной инвестиционной программы на 2010 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству планирует построить и реконструировать 18 дорожных сооружений. Под эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд. рублей, а из федерального – 7,3 млрд. рублей. Для сравнения, в 2009 г. на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 3,5 млрд. рублей больше: 13,5 млрд. от города и 7,9 млрд. рублей из центра, пишет газета «Деловой Петербург».
Таким образом, в 2010 г. на каждый из объектов дорожного строительства может уйти 1 млрд. рублей. Любопытно, что в 2009 г. на весь капремонт дорог, а это 13 объектов, было выделено всего 1,5 млрд. рублей. Хотя дорожники утверждают, что 1,5 млрд. на капремонт дорог Петербурга – такая же «капля в море», как и 18 млрд. рублей на новое строительство.
«Из-за того, что в 2009 г. средств не хватало, дороги строились в вялотекущем режиме», - говорит директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Петербурга Юрий Агафонов.
Кроме того, Федеральный центр ценообразования при Минрегионе РФ хочет установить среднюю стоимость строительства 1 км дороги высшей категории на уровне 122 млн. рублей. Таким образом, за 18 млрд. рублей в Петербурге можно было бы построить 147,5 км, а это больше протяженности всей КАД. «Это абсурд! – возмущаются дорожники. – За 122 млн. рублей построить 1 км. нормальной трассы просто невозможно».
Так же, по всей видимости, считают и в КБДХ. Там говорят, что и 18 млрд. рублей не хватит, чтобы покрыть фактическую потребность города в строительстве новых и реконструкции старых трас. По мнению чиновников, дефицит средств составляет еще около 8 млрд. рублей.
Генеральный директор ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин уверен, что чиновники скромничают. По его подсчетам дефицит средств составляет все 15–20 млрд. рублей. «Программа строительства новых дорог и реконструкции сокращена как минимум в 1,5 раза», - говорит он.