В Петербурге стартовал ежегодный профессиональный конкурс «Строитель года»
На базе СРО НП «Объединение строителей Санкт-Петербурга» состоялось первое заседание Оргкомитета ежегодного профессионального конкурса «Строитель года».
Оргкомитетом были намечены сроки проведения основных мероприятий. Строительным и проектным компаниям, желающим принять участие в конкурсе «Строитель года 2009», необходимо до 5 марта 2010 г. прислать свои заявки в адрес СРО и общественных организаций, членами которых они являются.
Подведение итогов конкурса состоится в конце марта, а торжественная церемония награждения победителей пройдет в середине апреля.
Также Оргкомитет утвердил новый перечень номинаций конкурса:
1. Строитель года.
2. Лучшая компания-застройщик.
3. Лучшая генподрядная строительная компания.
4. Лучшая компания по производству и поставкам строительных материалов, конструкций и инженерного оборудования зданий.
5. Лучшая финансово-кредитная организация на строительном рынке.
6. Лучшая компания в сфере дорожно-транспортного строительства.
7. Лучшая компания в сфере проектирования и инженерных изысканий.
8. Лучшая компания в сфере жилищного строительства.
9. Лучшая компания в сфере индивидуального жилищного строительства.
10. Лучшая компания в сфере реставрации и реконструкции.
11. Лучшая компания в сфере промышленно-гражданского строительства.
12. Лучшая компания в сфере инженерного обеспечения строительства
13. Лучшая компания в сфере благоустройства.
14. Лучшая компания в сфере госзаказа по строительству жилых объектов.
15. Лучшая компания в сфере госзаказа по строительству объектов соцкультбыта.
16. Лучшее учебное заведение в сфере подготовки кадров для строительной отрасли.
17. Лучшая компания по соблюдению правил техники безопасности в строительстве и обеспечению условий охраны труда.
Напомним, ежегодный профессиональный конкурс «Строитель года» проводится среди участников строительного рынка с 2003 г. За это время конкурс стал доброй традицией Санкт-Петербурга и получил статус одной из престижных премий в строительной сфере. Его цель – определение представителей строительного комплекса города, достигших наилучших результатов в работе.
Перспектива появления в России платных автодорог, а также превращения в платные тех, по которым пока что можно проехать бесплатно, становится все более осязаемой. Председатель правительства РФ Владимир Путин подписал постановление, утверждающее «Правила оказания услуг по организации проезда транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и платным участкам таких автомобильных дорог».
Не исключено, что испытать платные автодороги в деле россияне смогут уже в 2011 г. К 1 мая 2010 г. сразу несколько федеральных трасс будут переданы в эксплуатацию недавно созданной госкомпании «Российские автомобильные дороги».
По словам В.Путина, на первых порах главной ее задачей станет улучшение главных дорог страны, в частности, трасс Москва – Минск, «Дон», Москва – Брянск – граница Украины и Москва – Санкт-Петербург. Предполагается, что до 2015 г. «Автодор» привлечет на свои дорожные проекты из разных источников почти 1 трлн. рублей.
Как заявил в интервью телеканалу «Вести» министр транспорта Игорь Левитин, строить платные дороги в России начнут во II квартале 2010 г. В зависимости от сложности дорожного участка и типа транспортного средства плата за проезд будет варьироваться от 1 до 5 рублей за 1 км. Более того, при выборе «Автодором» подрядчика для строительства дороги побеждать будет та компания, которая предложит наименьшую стоимость проезда. И.Левитин признал, что упомянутые им расценки — «это примерно европейский уровень».
Говоря о том, сохранится ли требование об обязательном наличии у платной трассы бесплатного дублера, министр отметил, что платные дороги будут иметь альтернативу. «В законе, который был принят Госдумой, было четко прописано, что все платные участки дорог должны иметь альтернативу. И мы придерживаемся этой законной нормы, которая есть у нас в нормативно-правовой базе», - подчеркнул он.
Впрочем, еще в ноябре 2009 г. И.Левитин говорил, что в принципе поддерживает идею Минэкономразвития разрешить «безальтернативные» платные трассы. Так что для их появления достаточно просто немного изменить законодательство.