Гендиректором СО «М-Индустрии» назначен Г.Усыченко
Сегодня состоялось назначение нового генерального директора «Строительного объединения «М-Индустрия». Эту должность займет вице-президент ГК «М-Индустрия» Григорий Усыченко.
Решение было принято в связи с перспективными планами развития компании. Г.Усыченко обладает не только успешным опытом управления крупными инвестиционными проектами, но и значительным опытом работы с государственными структурами и крупными финансовыми организациями.
Направление жилищного строительства он будет курировать одновременно с прежними проектами, за которые он отвечал в ГК «М-Индустрия». Среди этих проектов наиболее известный – создание намывной территории «Остров Федерация», который сейчас находится в стадии ожидания доработки законодательной базы.
«Я ставлю перед собой 2 основные задачи на ближайшее время. Во-первых, это завершение строительства в 2010 г. всех текущих объектов компании в Санкт-Петербурге и Сочи. Во-вторых, запуск в I полугодии 2010 г. 3 новых инвестпроектов в области жилищного строительства, которые мы готовили несколько последних лет» - говорит Г.Усыченко.
В 2009 г. Санкт-Петербург посетило всего 509 яхт из зарубежных стран, причем большинство судозаходов пришлось на период двух крупных регат. Между тем, в приморские города Европы ежегодно прибывает по нескольку тысяч яхт.
Для интеграции Санкт-Петербурга в сеть европейского яхтенного туризма необходимо, чтобы порты, принимающие яхты, располагались на расстоянии дневного перехода (около 30 миль). На таком расстоянии друг от друга находятся Выборг, Приморск, пос. Дубковое, Зеленогорск и Санкт-Петербург.
Однако иностранные яхты сегодня могут принимать только Выборг и Санкт-Петербург, поскольку по российскому федеральному законодательству, яхты под иностранными флагами могут курсировать лишь в пределах акваторий портов, имеющих утвержденные границы и подконтрольных морским администрациям. Для выхода иностранной яхты за пределы акватории порта требуется специальное разрешение федерального правительства.
«По российским меркам, яхта приравнивается к танкеру», - пояснил АСН-инфо начальник отдела морской деятельности Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Владимир Родионов. Он считает необходимым внесение поправок в законодательство, выделяющих яхты в особый вид частных судов.
По оценке председателя КТТП Николая Асаула, Санкт-Петербург с его протяженной береговой линией имеет огромный неиспользуемый потенциал для развития яхтенного туризма. В феврале 2009 г. Комитет разработал отраслевую схему размещения объектов базирования и обслуживания маломерного флота, предусматривающую реконструкцию причалов с возможностью увеличения числа принимаемых судов на 700 единиц. Однако из 13 инвесторов, обратившихся с тех пор в КТТП, лишь 5 согласились на реализацию проектов на основе инвестиционной аренды. Из-за несовершенства федеральных законов возникает порочный круг: для приема зарубежных яхт необходимо строить инфраструктуру, а заинтересовать в этом инвесторов трудно, пока не внесены изменения в федеральные законы.
Поправки в законодательство, допускающие открытие внутренних водных путей для зарубежных яхт, внесены в Госдуму, однако срок их рассмотрения пока неизвестен. Между тем, как напоминает Н.Асаул, интерес к Петербургу как центру яхтенного спорта растет: на 2010 г. запланировано 6 международных регат.