Северо-Западный банк Сбербанка РФ готов предоставить RBI в кредит до 4,6 млрд. рублей
Северо-Западный банк Сбербанка России и холдинг RBI подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве на долгосрочной основе. Оно предусматривает присвоение компании статуса стратегического партнера банка на 2010 г.
В документе изложены принципы совместной работы, а также основные условия осуществления проектного кредитования. В частности, банк объявил о готовности к рассмотрению проектов адресной программы холдинга в области жилищного строительства с объемом финансирования до 4,6 млрд. рублей в течение 2010-2017 гг.
Как заметил на брифинге после церемонии подписания соглашения, глава Северо-Западного банка Сбербанка Алексей Логинов, 4,6 млрд.рублей – это тот объем, который с точки зрения банка является оптимальным с точки зрения финансовых рисков обеих сторон. «Для нас это приемлемый объем, хотя это не означает, что холдинг выберет его полностью», - добавил он.
Это достаточный объем кредитов, не считая собственных средств и средств соинвесторов, для реализации 7-летней адресной программы, в рамках которой планируется ввести 340 тысяч кв. м жилья, со своей стороны отметил глава холдинга Эдуард Тиктинский.
Стороны отказались озвучить процентную ставку под которую будут выдаваться кредиты. «У нас, как и у любого банка, нет открытой оферты по таким соглашениям, каждый проект рассчитывается по очень большому количеству параметров, - сказал А.Логинов. – Но по таким кредитам мы держим максимально, насколько нам это позволяет наша система, низкие ставки, которые корректируются в соответствии с текущей ситуацией и тенденциями, действующими на рынке». «Ставка рыночная», - заверил вице-президент RBI Алексей Ефремов.
Соглашение предусматривает поэтапное финансирование. Возможно, планы по каким-то объектам в программе холдинга будут пересматриваться, и в зависимости от этого будет меняться объем выделения средств по тому или иному объекту, пояснил директор управления ипотечного кредитования и проектного финансирования банка Сергей Евдокимов.
В рамках Адресной инвестиционной программы на 2010 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству планирует построить и реконструировать 18 дорожных сооружений. Под эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд. рублей, а из федерального – 7,3 млрд. рублей. Для сравнения, в 2009 г. на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 3,5 млрд. рублей больше: 13,5 млрд. от города и 7,9 млрд. рублей из центра, пишет газета «Деловой Петербург».
Таким образом, в 2010 г. на каждый из объектов дорожного строительства может уйти 1 млрд. рублей. Любопытно, что в 2009 г. на весь капремонт дорог, а это 13 объектов, было выделено всего 1,5 млрд. рублей. Хотя дорожники утверждают, что 1,5 млрд. на капремонт дорог Петербурга – такая же «капля в море», как и 18 млрд. рублей на новое строительство.
«Из-за того, что в 2009 г. средств не хватало, дороги строились в вялотекущем режиме», - говорит директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Петербурга Юрий Агафонов.
Кроме того, Федеральный центр ценообразования при Минрегионе РФ хочет установить среднюю стоимость строительства 1 км дороги высшей категории на уровне 122 млн. рублей. Таким образом, за 18 млрд. рублей в Петербурге можно было бы построить 147,5 км, а это больше протяженности всей КАД. «Это абсурд! – возмущаются дорожники. – За 122 млн. рублей построить 1 км. нормальной трассы просто невозможно».
Так же, по всей видимости, считают и в КБДХ. Там говорят, что и 18 млрд. рублей не хватит, чтобы покрыть фактическую потребность города в строительстве новых и реконструкции старых трас. По мнению чиновников, дефицит средств составляет еще около 8 млрд. рублей.
Генеральный директор ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин уверен, что чиновники скромничают. По его подсчетам дефицит средств составляет все 15–20 млрд. рублей. «Программа строительства новых дорог и реконструкции сокращена как минимум в 1,5 раза», - говорит он.