В РФ по программам капремонта при софинансировании Фонда ЖКХ осталось отремонтировать 604 дома
На 25 января 2010 г., в РФ в рамках реализации региональных программ капремонта, финансируемых с участием средств Фонда содействия реформированию ЖКХ, отремонтирован 80941 многоквартирный дом из 81405, запланированных. По программам 2008 г. отремонтировано 37842 дома и по программам 2009 г. – 43099. В настоящее время работы ведутся в 604 многоквартирных домах, сообщает пресс-служба Фонда.
По программам 2008 г. до сих пор не завершены работы по капремонту в 115 домах в Курской область (8), Московской (2), Тверской (31), Архангельской (2), Астраханской (42), Тюменской (1) и Магаданской(12) областях, Краснодарском (2) и Пермском (2)краях, Северной Осетии (9) и Карелии (4).
По программам 2009 г. не завершены работы по капремонту в 538 домах в следующих регионах: Брянская (2), Владимирская (4), Курская (31), Рязанская (1), Вологодская (3), Ленинградская (2), Мурманская (34), Псковская (4), Тюменская (44), Амурская (64), Магаданская (12), Сахалинская (10) области. Кабардино-Балкария (3), Карачаево-Черкесия (1), Дагестан (34), Якутия (16), Пермский (1) и Приморский (32) края, Ханты-Мансийский АО (1), Санкт-Петербург (239).
В 2009 г. Санкт-Петербург посетило всего 509 яхт из зарубежных стран, причем большинство судозаходов пришлось на период двух крупных регат. Между тем, в приморские города Европы ежегодно прибывает по нескольку тысяч яхт.
Для интеграции Санкт-Петербурга в сеть европейского яхтенного туризма необходимо, чтобы порты, принимающие яхты, располагались на расстоянии дневного перехода (около 30 миль). На таком расстоянии друг от друга находятся Выборг, Приморск, пос. Дубковое, Зеленогорск и Санкт-Петербург.
Однако иностранные яхты сегодня могут принимать только Выборг и Санкт-Петербург, поскольку по российскому федеральному законодательству, яхты под иностранными флагами могут курсировать лишь в пределах акваторий портов, имеющих утвержденные границы и подконтрольных морским администрациям. Для выхода иностранной яхты за пределы акватории порта требуется специальное разрешение федерального правительства.
«По российским меркам, яхта приравнивается к танкеру», - пояснил АСН-инфо начальник отдела морской деятельности Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Владимир Родионов. Он считает необходимым внесение поправок в законодательство, выделяющих яхты в особый вид частных судов.
По оценке председателя КТТП Николая Асаула, Санкт-Петербург с его протяженной береговой линией имеет огромный неиспользуемый потенциал для развития яхтенного туризма. В феврале 2009 г. Комитет разработал отраслевую схему размещения объектов базирования и обслуживания маломерного флота, предусматривающую реконструкцию причалов с возможностью увеличения числа принимаемых судов на 700 единиц. Однако из 13 инвесторов, обратившихся с тех пор в КТТП, лишь 5 согласились на реализацию проектов на основе инвестиционной аренды. Из-за несовершенства федеральных законов возникает порочный круг: для приема зарубежных яхт необходимо строить инфраструктуру, а заинтересовать в этом инвесторов трудно, пока не внесены изменения в федеральные законы.
Поправки в законодательство, допускающие открытие внутренних водных путей для зарубежных яхт, внесены в Госдуму, однако срок их рассмотрения пока неизвестен. Между тем, как напоминает Н.Асаул, интерес к Петербургу как центру яхтенного спорта растет: на 2010 г. запланировано 6 международных регат.