В РФ по программам капремонта при софинансировании Фонда ЖКХ осталось отремонтировать 604 дома
На 25 января 2010 г., в РФ в рамках реализации региональных программ капремонта, финансируемых с участием средств Фонда содействия реформированию ЖКХ, отремонтирован 80941 многоквартирный дом из 81405, запланированных. По программам 2008 г. отремонтировано 37842 дома и по программам 2009 г. – 43099. В настоящее время работы ведутся в 604 многоквартирных домах, сообщает пресс-служба Фонда.
По программам 2008 г. до сих пор не завершены работы по капремонту в 115 домах в Курской область (8), Московской (2), Тверской (31), Архангельской (2), Астраханской (42), Тюменской (1) и Магаданской(12) областях, Краснодарском (2) и Пермском (2)краях, Северной Осетии (9) и Карелии (4).
По программам 2009 г. не завершены работы по капремонту в 538 домах в следующих регионах: Брянская (2), Владимирская (4), Курская (31), Рязанская (1), Вологодская (3), Ленинградская (2), Мурманская (34), Псковская (4), Тюменская (44), Амурская (64), Магаданская (12), Сахалинская (10) области. Кабардино-Балкария (3), Карачаево-Черкесия (1), Дагестан (34), Якутия (16), Пермский (1) и Приморский (32) края, Ханты-Мансийский АО (1), Санкт-Петербург (239).
В рамках Адресной инвестиционной программы на 2010 г. Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству планирует построить и реконструировать 18 дорожных сооружений. Под эти цели из городского бюджета выделено 11,2 млрд. рублей, а из федерального – 7,3 млрд. рублей. Для сравнения, в 2009 г. на строительство и реконструкцию 28 объектов дорожники получили на 3,5 млрд. рублей больше: 13,5 млрд. от города и 7,9 млрд. рублей из центра, пишет газета «Деловой Петербург».
Таким образом, в 2010 г. на каждый из объектов дорожного строительства может уйти 1 млрд. рублей. Любопытно, что в 2009 г. на весь капремонт дорог, а это 13 объектов, было выделено всего 1,5 млрд. рублей. Хотя дорожники утверждают, что 1,5 млрд. на капремонт дорог Петербурга – такая же «капля в море», как и 18 млрд. рублей на новое строительство.
«Из-за того, что в 2009 г. средств не хватало, дороги строились в вялотекущем режиме», - говорит директор Ассоциации предприятий дорожного комплекса Петербурга Юрий Агафонов.
Кроме того, Федеральный центр ценообразования при Минрегионе РФ хочет установить среднюю стоимость строительства 1 км дороги высшей категории на уровне 122 млн. рублей. Таким образом, за 18 млрд. рублей в Петербурге можно было бы построить 147,5 км, а это больше протяженности всей КАД. «Это абсурд! – возмущаются дорожники. – За 122 млн. рублей построить 1 км. нормальной трассы просто невозможно».
Так же, по всей видимости, считают и в КБДХ. Там говорят, что и 18 млрд. рублей не хватит, чтобы покрыть фактическую потребность города в строительстве новых и реконструкции старых трас. По мнению чиновников, дефицит средств составляет еще около 8 млрд. рублей.
Генеральный директор ЗАО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин уверен, что чиновники скромничают. По его подсчетам дефицит средств составляет все 15–20 млрд. рублей. «Программа строительства новых дорог и реконструкции сокращена как минимум в 1,5 раза», - говорит он.