И.Левитин: Строить платные дороги в России начнут во II квартале 2010 г.
Перспектива появления в России платных автодорог, а также превращения в платные тех, по которым пока что можно проехать бесплатно, становится все более осязаемой. Председатель правительства РФ Владимир Путин подписал постановление, утверждающее «Правила оказания услуг по организации проезда транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и платным участкам таких автомобильных дорог».
Не исключено, что испытать платные автодороги в деле россияне смогут уже в 2011 г. К 1 мая 2010 г. сразу несколько федеральных трасс будут переданы в эксплуатацию недавно созданной госкомпании «Российские автомобильные дороги».
По словам В.Путина, на первых порах главной ее задачей станет улучшение главных дорог страны, в частности, трасс Москва – Минск, «Дон», Москва – Брянск – граница Украины и Москва – Санкт-Петербург. Предполагается, что до 2015 г. «Автодор» привлечет на свои дорожные проекты из разных источников почти 1 трлн. рублей.
Как заявил в интервью телеканалу «Вести» министр транспорта Игорь Левитин, строить платные дороги в России начнут во II квартале 2010 г. В зависимости от сложности дорожного участка и типа транспортного средства плата за проезд будет варьироваться от 1 до 5 рублей за 1 км. Более того, при выборе «Автодором» подрядчика для строительства дороги побеждать будет та компания, которая предложит наименьшую стоимость проезда. И.Левитин признал, что упомянутые им расценки — «это примерно европейский уровень».
Говоря о том, сохранится ли требование об обязательном наличии у платной трассы бесплатного дублера, министр отметил, что платные дороги будут иметь альтернативу. «В законе, который был принят Госдумой, было четко прописано, что все платные участки дорог должны иметь альтернативу. И мы придерживаемся этой законной нормы, которая есть у нас в нормативно-правовой базе», - подчеркнул он.
Впрочем, еще в ноябре 2009 г. И.Левитин говорил, что в принципе поддерживает идею Минэкономразвития разрешить «безальтернативные» платные трассы. Так что для их появления достаточно просто немного изменить законодательство.
Компания ОАО «Мосмонтажспецстрой» (входит в корпорацию «Главстрой» Олега Дерипаски) подала в арбитражный суд Москвы заявление о банкротстве ООО «ПСФ «Крост», пишет газета «Ведомости».
Ранее, как говорится в решении суда от 13 мая
Представитель «Главстроя» Виталий Королев утверждает, что услуги были оплачены не полностью, переговоры затянулись и было принято решение подать заявление о банкротстве. Но если «Крост» готов вернуться к конструктивному диалогу, то вопрос можно урегулировать и во внесудебном порядке. По его словам, сейчас долг составляет примерно 500 тысяч рублей.
Гендиректор «Кроста» Алексей Добашин согласен, что у компании есть долг перед «дочкой» «Главстроя», но сумма, по его словам, лишь 390 тысяч рублей. «Но «Главстрой» сам нам должен 5,7 млн. рублей, что подтверждено судебными решениями», заявляет он. В частности, входящая в концерн «Крост» компания «Экодок» подала иски к компании «Главмосстрой-опалубка» на 4,1 млн. рублей и к корпорации «Главмосстрой» на 1,3 млн. рублей и к ООО «Стройснаб» на 262 тысяч рублей. «Мы предложили им провести взаимозачет, но компания отказалась и подала иск о банкротстве», - говорит А.Добашин.
По словам В.Королева, задолженность «Главмосстроя» уже погашена, про другие компании он сказать затруднился, однако, по его словам, если есть судебные решения, все будет выплачено.
А.Добашин говорит, что долги «Кроста» перед поставщиками и субподрядчиками не превышают 500 млн. рублей, при этом самому «Кросту» должны около 600 млн. рублей. Задолженность перед банками он не раскрывает, говорит только, что она небольшая и краткосрочных долгов у компании нет. Согласно базе арбитражного суда Москвы, за