И.Левитин: Строить платные дороги в России начнут во II квартале 2010 г.
Перспектива появления в России платных автодорог, а также превращения в платные тех, по которым пока что можно проехать бесплатно, становится все более осязаемой. Председатель правительства РФ Владимир Путин подписал постановление, утверждающее «Правила оказания услуг по организации проезда транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения и платным участкам таких автомобильных дорог».
Не исключено, что испытать платные автодороги в деле россияне смогут уже в 2011 г. К 1 мая 2010 г. сразу несколько федеральных трасс будут переданы в эксплуатацию недавно созданной госкомпании «Российские автомобильные дороги».
По словам В.Путина, на первых порах главной ее задачей станет улучшение главных дорог страны, в частности, трасс Москва – Минск, «Дон», Москва – Брянск – граница Украины и Москва – Санкт-Петербург. Предполагается, что до 2015 г. «Автодор» привлечет на свои дорожные проекты из разных источников почти 1 трлн. рублей.
Как заявил в интервью телеканалу «Вести» министр транспорта Игорь Левитин, строить платные дороги в России начнут во II квартале 2010 г. В зависимости от сложности дорожного участка и типа транспортного средства плата за проезд будет варьироваться от 1 до 5 рублей за 1 км. Более того, при выборе «Автодором» подрядчика для строительства дороги побеждать будет та компания, которая предложит наименьшую стоимость проезда. И.Левитин признал, что упомянутые им расценки — «это примерно европейский уровень».
Говоря о том, сохранится ли требование об обязательном наличии у платной трассы бесплатного дублера, министр отметил, что платные дороги будут иметь альтернативу. «В законе, который был принят Госдумой, было четко прописано, что все платные участки дорог должны иметь альтернативу. И мы придерживаемся этой законной нормы, которая есть у нас в нормативно-правовой базе», - подчеркнул он.
Впрочем, еще в ноябре 2009 г. И.Левитин говорил, что в принципе поддерживает идею Минэкономразвития разрешить «безальтернативные» платные трассы. Так что для их появления достаточно просто немного изменить законодательство.
Рабочая группа в составе Алексея Ковалева (партия «Справедливая Россия»), Сергея Малкова (КПРФ), Бориса Вишневского, Максима Резника («Яблоко») и Евгения Козлова (Движение гражданских инициатив) согласовала новую формулировку вопроса для общегородского референдума о правомерности строительства «Охта-Центра».
Как рассказал АСН-инфо С.Малков, в ходе дискуссии с представителями общественных организаций в широком составе высказывались различные варианты формулировки вопроса. Так, звучали предложения о проведении референдума по всей территории исторического центра, охраняемого ЮНЕСКО. Однако в итоге было принято решение ограничиться вопросом о правомерности строительства в устье Охты здания выше 100 м. Именно такое ограничение установлено Правилами землепользования и застройки для квартала, где ЗАО «Общественно-деловой центр «Охта» намерено построить 403-метровое офисное здание ОАО «Газпромнефть».
На следующей неделе заявка на референдум от имени инициативной группы в составе около 30 представителей человек будет внесена в Горизбирком.
Напомним, предыдущая инициатива проведения референдума по «Охта-центру» была отвергнута ЗакСом с мотивацией, что оба заявленных вопроса не соответствуют законодательству.